Siêu dự án đường sắt tốc độ cao hơn 67 tỷ USD có diễn biến mới tại gói thầu gần 10.800 tỷ đồng

Ngày 6/11, Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Xây dựng) đã tiến hành mở hồ sơ đề xuất gói thầu TV-02 thuộc dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, với giá trị gần 10.800 tỷ đồng.

Đây là gói thầu tư vấn có quy mô lớn, bao gồm khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi, hoàn thiện thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) và xây dựng hồ sơ mời thầu để phục vụ các bước triển khai tiếp theo của dự án.

Theo thông tin từ Ban Quản lý dự án Thăng Long, tại thời điểm đóng thầu lúc 9h ngày 6/11, có một liên danh nộp hồ sơ đề xuất tham gia gói thầu. Liên danh này gồm 8 thành viên, trong đó có 4 nhà thầu nước ngoài và 4 nhà thầu trong nước.

Sau khi tiếp nhận hồ sơ, Ban Quản lý dự án Thăng Long sẽ khẩn trương tổ chức đánh giá năng lực, kinh nghiệm và phương án đề xuất của liên danh. Công tác lựa chọn nhà thầu được đặt mục tiêu hoàn thành sau khoảng một tháng.

Theo yêu cầu, đơn vị tư vấn trúng thầu phải xây dựng báo cáo nghiên cứu khả thi bảo đảm độ tin cậy cao về cả kỹ thuật lẫn kinh tế, qua đó tạo cơ sở cho việc xem xét và quyết định đầu tư.

Đồng thời, nhà thầu có trách nhiệm hoàn thiện thiết kế kỹ thuật tổng thể, chuẩn bị hồ sơ mời thầu cho các gói thầu xây lắp và nghiên cứu các phương án công nghệ, tài chính phù hợp với đặc thù của tuyến đường sắt tốc độ cao.

Một nội dung đáng chú ý khác là việc đánh giá khả năng huy động nguồn vốn ngoài ngân sách nhà nước, bao gồm sự tham gia của các nhà đầu tư trong và ngoài nước theo phương thức đối tác công tư (PPP), trên cơ sở đáp ứng các điều kiện về hiệu quả đầu tư và khả năng hoàn vốn.

Bên cạnh đó, đơn vị tư vấn phải bảo đảm tính đồng bộ giữa toàn bộ hệ thống đường sắt với các công trình hạ tầng liên quan, đồng thời tổ chức khảo sát, thu thập dữ liệu chính xác để phục vụ quá trình lập dự án.

Động thái mở hồ sơ gói thầu TV-02 diễn ra trong bối cảnh tiến độ lựa chọn tư vấn cho siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang chịu áp lực.

Trước đó, theo thông tin từ Báo Đấu thầu ngày 28/10, hai trong số năm gói thầu tư vấn quan trọng của dự án đã phải hủy thầu do hồ sơ đề xuất không đáp ứng yêu cầu. Việc chưa lựa chọn được nhà thầu ở một số gói tư vấn làm gia tăng áp lực đối với tiến độ chuẩn bị đầu tư.

Tại Nghị quyết phiên họp Chính phủ thường kỳ ngày 5/10, Chính phủ cũng yêu cầu Bộ Xây dựng đẩy nhanh việc lựa chọn tổ hợp nhà thầu tư vấn quốc tế có đủ năng lực, kinh nghiệm để nghiên cứu phương án đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Bộ Xây dựng đồng thời được giao thuê đơn vị độc lập có năng lực để thẩm tra quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi, hoàn thiện các tiêu chuẩn, quy chuẩn và định mức kinh tế - kỹ thuật phục vụ triển khai dự án.

Siêu dự án hơn 67 tỷ USD, dự kiến cơ bản hoàn thành năm 2035

Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam là một trong những công trình hạ tầng giao thông có quy mô đầu tư lớn nhất từ trước đến nay tại Việt Nam.

Theo phương án đã được thông qua, tuyến đường sắt có chiều dài khoảng 1.541km, bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua địa bàn 15 tỉnh, thành phố theo địa giới hành chính hiện nay.

Toàn tuyến được đầu tư mới theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ đường 1.435mm, tốc độ thiết kế 350 km/h và tải trọng 22,5 tấn/trục.

Hệ thống hạ tầng dự kiến bố trí 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa cùng các công trình kỹ thuật và phương tiện vận hành đồng bộ.

Dự án có sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương hơn 67 tỷ USD. Ban Quản lý dự án Thăng Long được giao làm chủ đầu tư công tác lập báo cáo nghiên cứu khả thi.

Theo tiến độ được phê duyệt, các công việc lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi và khởi công dự án được triển khai trong giai đoạn từ quý IV/2026 đến quý IV/2028. Dự án được đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành vào năm 2035.

Trước đó, tại cuộc họp ngày 8/9, Bộ Xây dựng đã yêu cầu các đơn vị nỗ lực hướng tới mục tiêu khởi công dự án vào tháng 12/2027.

Với quy mô đầu tư đặc biệt lớn, việc lựa chọn được đơn vị tư vấn có năng lực được xem là bước quan trọng để hoàn thiện các phương án kỹ thuật, công nghệ, nguồn vốn và tổ chức thực hiện, tạo tiền đề cho quá trình triển khai xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong những năm tới.