TP.HCM nghiên cứu 2 tuyến vành đai gần 700km, kết nối 4 địa phương

Hai vành đai mới dài gần 700km

Sở Xây dựng TP.HCM vừa lấy ý kiến các địa phương về phương án quy hoạch hai tuyến vành đai cùng một số tuyến cao tốc kết nối.

Theo đề xuất, Vành đai 4,5 TP.HCM dài khoảng 192km, quy mô 8 làn xe, bề rộng 62-80m, vận tốc thiết kế 80-100km/h.

Tuyến được hình thành trên cơ sở Quốc lộ 56 và Quốc lộ 56B, đi qua TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh. Điểm đầu dự kiến tại nút giao Vành đai 5 với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, sau đó đi theo Quốc lộ 56, Quốc lộ 56B và kết nối với Vành đai 5 tại khu vực Gò Dầu.

Vành đai 4,5 được định hướng là trục chính đô thị tốc độ cao, hạn chế giao cắt, tạo thêm lớp kết nối giữa các tuyến vành đai hiện hữu với mạng lưới cao tốc.

Trong khi đó, Vành đai 5 TP.HCM có chiều dài 440-487km, tùy phương án hướng tuyến. Tuyến được nghiên cứu theo tiêu chuẩn đường cao tốc đô thị, quy mô 6-8 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/h và có thể bố trí đường song hành tại một số khu vực.

Điểm đầu dự kiến tại nút giao đường 992 với Quốc lộ 51, đi dọc Quốc lộ 55 đến khu vực La Gi, cắt qua Quốc lộ 1 rồi hướng lên phía Tây Bắc.

Tại khu vực rừng Cát Tiên, hai phương án đang được xem xét.

Phương án 1 đi vòng phía Bắc rừng quốc gia Cát Tiên, kết nối Đạ Tẻh, Đồng Xoài, Chơn Thành, Dầu Tiếng, Gò Dầu, Tân An, Cần Đước rồi theo tuyến ven biển phía Nam qua Cần Giờ về điểm đầu. Phương án này dài khoảng 487km.

Phương án 2 đi qua khu vực rừng quốc gia Cát Tiên đến Đồng Xoài, sau đó kết nối Chơn Thành, Dầu Tiếng, Gò Dầu, Tân An, Cần Đước và Cần Giờ, dài khoảng 440km.

Như vậy, tùy phương án, Vành đai 4,5 và Vành đai 5 có tổng chiều dài lên tới 679km.

Thêm các trục cao tốc kết nối

Cùng với hai tuyến vành đai, TP.HCM đề xuất kéo dài cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (CT.28) thêm khoảng 30km, quy mô 6 làn xe cao tốc đô thị, có đường song hành.

Đoạn kéo dài dự kiến từ Quốc lộ 1 theo hướng Bắc, vượt sông Đồng Nai đến khu vực Thường Tân, kết nối với hệ thống vành đai trên địa bàn Bình Dương.

Đáng chú ý, Quốc lộ 51C được đề xuất điều chỉnh quy hoạch thành đường cao tốc đô thị 8 làn xe. Tuyến dài khoảng 70km, kết nối Bến Lức - Long Thành với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, sau đó đến Quốc lộ 1 và giao với cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết.

Các phương án này nhằm tăng khả năng liên thông giữa Đông Nam Bộ với Nam Trung Bộ và Tây Nguyên, đồng thời tạo thêm hướng phân bổ lưu lượng cho mạng lưới hiện hữu.

Khi hình thành, hệ thống có thể tăng kết nối giữa khu công nghiệp, cảng biển, sân bay, trung tâm đô thị và các đầu mối giao thông lớn, qua đó hỗ trợ tổ chức lại không gian phát triển liên vùng.

Việc nghiên cứu Vành đai 4,5 và Vành đai 5 diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang lập Quy hoạch tổng thể thời kỳ 2025-2050, tầm nhìn 100 năm.

Sau khi mở rộng địa giới hành chính từ tháng 7/2025, không gian phát triển của TP.HCM được mở rộng đáng kể, đồng thời nhu cầu kết nối với các địa phương trong vùng cũng tăng lên.

Hiện mạng lưới vành đai của TP.HCM gồm Vành đai 2, Vành đai 3 và Vành đai 4, tổng chiều dài khoảng 350km.

Vành đai 3 dài khoảng 97km, đi qua TP.HCM, Tây Ninh và Đồng Nai. Riêng đoạn qua TP.HCM dài hơn 47km, dự kiến thông xe cuối năm 2026.

Vành đai 4 có tổng mức đầu tư khoảng 120.413 tỷ đồng, đi qua TP.HCM, Tây Ninh và Đồng Nai. Ngày 29/8, TP.HCM đã khởi công hai dự án thành phần của tuyến theo hình thức PPP.