Sắp hoàn thiện hầm xuyên núi duy nhất của cao tốc 12.500 tỷ, kết nối 2 tỉnh hẹp nhất Việt Nam

Hầm đường bộ Đèo Bụt là hầm đường bộ duy nhất trên tuyến cao tốc Vũng Áng - Bùng, giữ vai trò quan trọng trong việc bảo đảm kết nối giao thông giữa 2 tỉnh có bề ngang hẹp nhất của Việt Nam là Hà Tĩnh và Quảng Trị. Công trình xuyên qua núi Đèo Bụt, có cửa hầm phía Bắc thuộc xã Kỳ Hoa và cửa phía Nam nằm tại xã Kỳ Lạc, tỉnh Hà Tĩnh. Tổng mức đầu tư hạng mục hầm hơn 1.000 tỷ đồng.

Theo thiết kế, hầm Đèo Bụt gồm hai ống độc lập, trong đó ống bên trái dài 716m, ống bên phải dài 840m. Mỗi ống có chiều rộng 15m, chiều cao 8m, khoảng cách giữa tim hai ống là 45m.

Ở giai đoạn đầu, dự án được đầu tư theo phương án phân kỳ, ưu tiên hoàn thiện ống hầm bên phải để tổ chức giao thông hai chiều với hai làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h. Sau hơn hai năm xây dựng, ống hầm này đã hoàn thành và chính thức thông xe vào tháng 8/2025, góp phần bảo đảm lưu thông liên tục trên tuyến cao tốc Vũng Áng - Bùng.

Trong khi đó, ống hầm bên trái đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục kỹ thuật. Để hoàn chỉnh công trình, Bộ Xây dựng triển khai đầu tư bổ sung các hạng mục kỹ thuật tại ống hầm trái, đồng thời hoàn thiện cầu số 5, cầu số 6 và hệ thống đường dẫn liên quan.

Hiện tại, các tổ thi công đang tập trung lắp đặt hệ thống điện, thiết bị phòng cháy chữa cháy, hoàn thiện lề bộ hành và những hạng mục phụ trợ bên trong ống hầm.

Đối với phần mặt đường, nhà thầu sử dụng kết cấu bê tông xi măng trên lớp móng cấp phối đá dăm nhằm đáp ứng yêu cầu khai thác. Theo kế hoạch, công tác đổ bê tông mặt đường trong hầm trái dự kiến được triển khai từ khoảng ngày 20/11.

Song song với các phần việc bên trong hầm, hoạt động thi công tại hai cầu số 5, số 6 và các đoạn đường dẫn cũng đang được đẩy nhanh để bảo đảm kết nối đồng bộ khi công trình hoàn thành.

Theo hợp đồng, các hạng mục do Tập đoàn Sơn Hải và nhà thầu 368 đảm nhận tại khu vực hầm Đèo Bụt phải hoàn thành trước khi kết thúc tháng 12/2026. Để đáp ứng tiến độ, các đơn vị đang tổ chức nhiều mũi thi công, tăng cường nhân lực và thiết bị tại những vị trí trọng điểm.

Sau khi ống hầm bên trái hoàn thiện và đủ điều kiện đưa vào sử dụng, phương án tổ chức giao thông qua Đèo Bụt sẽ được điều chỉnh. Thay vì các phương tiện lưu thông hai chiều trong cùng một ống hầm như hiện nay, mỗi ống sẽ đảm nhiệm một chiều xe chạy độc lập.

Việc tách riêng hai chiều lưu thông được kỳ vọng giúp giảm nguy cơ xung đột giữa các phương tiện đi ngược chiều, nâng cao mức độ an toàn, đồng thời tăng khả năng thông hành tại khu vực hầm. Đặc biệt, khi hai cầu và hệ thống đường dẫn được hoàn thiện đồng bộ, việc khai thác cả hai ống hầm sẽ góp phần nâng cao hiệu quả vận hành của tuyến cao tốc Vũng Áng - Bùng, hạn chế tình trạng phương tiện phải di chuyển qua đoạn hầm tổ chức giao thông hai chiều.

Cao tốc Vũng Áng - Bùng là một trong những dự án thành phần thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, có tổng chiều dài hơn 55km, với tổng mức đầu tư khoảng 12.548 tỷ đồng. Tuyến đường đi qua địa bàn hai tỉnh Hà Tĩnh và Quảng Trị, trong đó đoạn thuộc Hà Tĩnh dài gần 13km, phần còn lại hơn 42km đi qua địa bàn tỉnh Quảng Bình trước đây, nay thuộc tỉnh Quảng Trị.

Việc hoàn thiện đồng bộ hầm Đèo Bụt được xem là bước tiếp theo trong quá trình nâng cao năng lực khai thác tuyến cao tốc, góp phần cải thiện điều kiện lưu thông trên trục giao thông Bắc - Nam, nhất là tại những đoạn tuyến có địa hình đồi núi phức tạp.