Cây cầu 1.500 tỷ bắc qua sông Hồng, nối thẳng Việt Nam - Trung Quốc: Bắt đầu thi công hạng mục quyết định tiến độ chung của công trình

Sau hơn một năm khởi công, dự án cầu đường bộ qua sông Hồng kết nối Bát Xát (Lào Cai, Việt Nam) với Bá Sái (Vân Nam, Trung Quốc) đang được đẩy nhanh tiến độ thi công.

Theo cập nhật mới nhất, phần cầu phía Việt Nam đã hoàn thành mố M2, các trụ T8, T9, trụ tháp cao 20m cùng nhiều đốt dầm. Tổng khối lượng thi công đến nay đạt khoảng 76% giá trị hợp đồng.

Đáng chú ý, hạng mục lắp đặt hệ thống dây văng, một trong những công đoạn kỹ thuật quan trọng của dự án, đang bước vào giai đoạn hoàn thiện. Các nhà thầu hai phía đã kéo được 4 trong tổng số 5 bó cáp, dự kiến hoàn thành bó cuối cùng trước ngày 20/11.

Theo đơn vị thi công, mỗi bó cáp gồm 109 sợi thép hợp kim, trong đó bó dài nhất có chiều dài hơn 100m. Hệ thống dây văng có nhiệm vụ liên kết trụ tháp với dầm cầu, truyền một phần tải trọng từ dầm lên tháp, góp phần bảo đảm khả năng chịu lực và ổn định kết cấu công trình.

Do yêu cầu kỹ thuật cao, công tác kéo cáp được giao cho đội ngũ kỹ sư, công nhân có kinh nghiệm thi công tại nhiều dự án cầu lớn. Toàn bộ quá trình lắp đặt được cán bộ kỹ thuật và tư vấn giám sát theo dõi chặt chẽ, đặc biệt tại các vị trí neo cáp và khâu kiểm soát lực căng theo thiết kế.

Hiện các bó dây văng đã lắp đặt tỏa đều về hai phía trụ tháp, từng bước hình thành kết cấu đặc trưng của cây cầu. Song song với đó, các đơn vị thi công Việt Nam và Trung Quốc thường xuyên trao đổi thông tin, thống nhất trình tự triển khai nhằm bảo đảm tiến độ kéo cáp đồng bộ với công tác đúc dầm.

Được biết, cầu Bát Xát - Bá Sái chính thức khởi công ngày 31/3/2025, với tổng mức đầu tư khoảng 1.500 tỷ đồng, trong đó kinh phí xây dựng phần cầu phía Việt Nam khoảng 300 tỷ đồng.

Công trình được xây dựng theo kết cấu cầu dây văng tháp thấp, có tổng chiều dài 420m, trong đó phần cầu thuộc phía Trung Quốc dài 260m.

Theo thiết kế, cầu có mặt cắt ngang rộng 35,3m, bố trí 6 làn xe lưu thông hai chiều. Nhịp chính dài 110m, đáp ứng tiêu chuẩn tải trọng cấp I đường bộ.

Đây là cây cầu thứ tư trong Khu kinh tế cửa khẩu Lào Cai, được đầu tư nhằm hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông kết nối giữa Việt Nam và Trung Quốc qua khu vực biên giới tỉnh Lào Cai.

Không chỉ mang ý nghĩa về giao thông, cầu Bát Xát - Bá Sái còn được xác định là công trình hạ tầng đối ngoại quan trọng, góp phần mở rộng năng lực kết nối giữa tỉnh Lào Cai với tỉnh Vân Nam, đồng thời tạo thêm không gian phát triển thương mại và dịch vụ logistics xuyên biên giới.

Khi hoàn thành và đưa vào khai thác, cây cầu sẽ bổ sung một tuyến vận tải đường bộ trên hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, góp phần giảm áp lực cho các cửa khẩu hiện hữu và nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa giữa hai nước.

Đặc biệt, việc hình thành thêm tuyến kết nối qua sông Hồng được kỳ vọng giúp rút ngắn thời gian lưu thông, giảm chi phí logistics và tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu của doanh nghiệp.

Về lâu dài, công trình còn được kỳ vọng thúc đẩy hợp tác kinh tế, thương mại, đầu tư và giao lưu văn hóa giữa Lào Cai với Vân Nam, qua đó tăng cường kết nối Việt Nam với thị trường Tây Nam Trung Quốc và mở rộng liên kết kinh tế giữa khu vực Đông Nam Á với Nam Á.

Với tiến độ thi công hiện tại, mục tiêu hợp long nhịp giữa trong tháng 12/2026 được xem là cột mốc quan trọng, tạo tiền đề để hai phía tiếp tục hoàn thiện các hạng mục còn lại, sớm đưa công trình vào khai thác.