Chỉ ít ngày nữa, thành phố giàu nhất Việt Nam chính thức hợp long cầu đi bộ 1.000 tỷ bắc qua dòng sông biểu tượng

Cảng vụ Hàng hải TP. HCM vừa chấp thuận phương án bảo đảm an toàn hàng hải phục vụ hoạt động lai dắt sà lan vận chuyển nhịp chính cầu đi bộ qua sông Sài Gòn từ Nhà máy Đại Dũng đến công trường xây dựng tại trung tâm thành phố. Đây là bước tiếp theo sau khi kết cấu thép khổng lồ được hạ thủy thành công, mở đường cho giai đoạn lắp dựng và hợp long công trình.

Trước đó, trong đêm 15 và rạng sáng 16/10, nhịp chính cây cầu đã được hạ thủy xuống sà lan sau khoảng 4 giờ triển khai. Ngay sau đó, đội ngũ kỹ sư và công nhân tiếp tục gia cố hệ thống cáp neo, cố định kết cấu thép, chuẩn bị cho hành trình đường thủy dài khoảng 124km.

Theo phương án được Cảng vụ Hàng hải TP. HCM chấp thuận, sáng 18/10, đoàn tàu lai dắt sẽ xuất phát từ bến cảng tạm của Công ty Cổ phần Đóng tàu Đại Dũng tại khu vực sông Dinh, phường Rạch Dừa, hướng đến bến phao SR-05 trên luồng hàng hải Soài Rạp. Sang ngày 19/10, đoàn tiếp tục di chuyển đến khu vực công trường cầu đi bộ qua sông Sài Gòn. Dự kiến 18h ngày 19/10, sà lan sẽ về đến khu vực neo đậu phía bờ Thủ Thiêm, chờ triển khai công tác hợp long theo kế hoạch vào ngày 21/10.

Hải trình dự kiến đi qua vịnh Ghềnh Rái, các tuyến sông Dinh, Thị Vải, Lòng Tàu, Nhà Bè và sông Sài Gòn. Với khối lượng kết cấu lớn, hành trình đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa đơn vị vận chuyển, lực lượng hoa tiêu và các cơ quan quản lý hàng hải nhằm bảo đảm an toàn cho công trình cũng như hoạt động giao thông đường thủy.

Theo yêu cầu của Cảng vụ Hàng hải TP. HCM, việc lai dắt chỉ được thực hiện vào ban ngày, trong khung giờ từ 5h đến 18h, khi điều kiện thời tiết thuận lợi và đáp ứng đầy đủ các yêu cầu an toàn. Tốc độ hành trình của đoàn lai kéo phải duy trì không thấp hơn 3 hải lý/giờ theo phương án được chấp thuận. Các khu vực cấm tránh vượt gồm đoạn từ cầu K14 đến K15C tại bến cảng Bến Nghé, cầu Phú Mỹ, khúc cua mũi Đèn Đỏ và cầu Bình Khánh.

Trong suốt hành trình, các đơn vị phải tăng cường cảnh giới tại những khúc cua, bến khách, bến phà ngang sông và khu vực có công trình đang thi công. Lực lượng cùng phương tiện hỗ trợ sẽ được bố trí dọc tuyến để chỉ huy, cảnh giới và điều tiết luồng. Công ty Cổ phần Vận tải đa phương thức Vietranstimex chịu trách nhiệm chỉ định người chỉ huy đoàn lai kéo gồm 4 người, bảo đảm điều hành xuyên suốt quá trình vận chuyển.

Công tác dẫn đường được phân chia theo từng chặng. Công ty Cổ phần Dịch vụ Vận tải biển Vũng Tàu bố trí hoa tiêu từ bến cảng tạm của Nhà máy Đại Dũng qua luồng sông Dinh đến phao số 0 luồng Vũng Tàu - Thị Vải. Chặng tiếp theo qua luồng Soài Rạp, khu vực SR-05 và đến công trường do Công ty TNHH MTV Hoa tiêu Hàng hải miền Nam đảm nhiệm theo phạm vi dịch vụ và quy định hiện hành. Các bên phải thống nhất phương án bàn giao hoa tiêu, thời điểm điều động và biện pháp kỹ thuật trước khi triển khai.

Để phục vụ thi công, Sở Xây dựng TP.HCM đã thông báo phương án hạn chế giao thông đường thủy nội địa tại khu vực liên quan đến gói thầu xây lắp số 2 của dự án. Theo kế hoạch được công bố, việc hạn chế lưu thông diễn ra trong ngày 19/10 và từ 2h đến 18h trong các ngày 21 và 22/10.

Bên cạnh công tác điều phối hàng hải, UBND TP. HCM đã thành lập ban chỉ đạo, điều hành nhằm hỗ trợ việc hạ thủy, lai dắt và lắp dựng nhịp chính cầu đi bộ.

Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn do Nutifood tài trợ với tổng vốn đầu tư gần 1.000 tỷ đồng. Dự án được lấy cảm hứng từ hình ảnh lá dừa nước đặc trưng của vùng Nam Bộ. Công trình được kỳ vọng tạo thêm điểm nhấn kiến trúc cho thành phố, đồng thời mở ra không gian đi bộ, ngắm cảnh và trải nghiệm sông Sài Gòn dành cho người dân, du khách.

Sau hơn một năm thi công, việc hạ thủy và vận chuyển nhịp chính đang đưa dự án đến giai đoạn hoàn thiện quan trọng. Nếu các công đoạn tiếp theo diễn ra đúng kế hoạch, công trình sẽ bước vào giai đoạn hợp long, tiến gần hơn tới mục tiêu hình thành một không gian công cộng mới bên dòng sông Sài Gòn.