Chưa đầy 1 tháng nữa, tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên Việt Nam hơn 147.000 tỷ do Vingroup đầu tư sẽ đạt cột mốc quan trọng
Tuyến đường sắt này đã được khởi công vào ngày 12/4/2026, dự kiến đến ngày 30/9 tới đây, tỉnh Quảng Ninh sẽ hoàn thành và bàn giao toàn bộ mặt bằng phục vụ dự án.
Quảng Ninh đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng (GPMB), tạo quỹ đất sạch để triển khai hàng loạt dự án, công trình trọng điểm trên địa bàn, trong đó có tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.
Đối với dự án này, 7 xã, phường có tuyến đi qua đang tập trung kiểm đếm, xác định nguồn gốc đất và tài sản trên đất. Theo chỉ đạo của UBND tỉnh, Quảng Ninh đặt mục tiêu hoàn thành GPMB trước ngày 30/9/2026.
Đến nay, địa phương đã giải phóng được 43,47ha, tương đương khoảng 28% diện tích cần thực hiện. Hai phường Mạo Khê và Tuần Châu đã hoàn thành công tác GPMB.
Dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh được khởi công ngày 12/4/2026, do Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed thuộc Tập đoàn Vingroup làm chủ đầu tư.
Tuyến có tổng chiều dài khoảng 120km, đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, với tổng mức đầu tư hơn 147.300 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí GPMB. Riêng đoạn qua Quảng Ninh có tổng vốn đầu tư khoảng 48.100 tỷ đồng.
Theo phương án được đề xuất, tuyến đường dài khoảng 17,48km qua Hà Nội, 30,41km qua Bắc Ninh, 33,02km qua Hải Phòng và 40,17km qua Quảng Ninh.
Trong tổng chiều dài hơn 121km của toàn tuyến, khoảng 116km được xây dựng trên cao và khoảng 4km đi trên mặt đất. Dự án dự kiến xây dựng 9 cầu vượt sông cùng 11 cầu cạn vượt đường sắt và các tuyến giao thông hiện hữu.
Tốc độ thiết kế trên tuyến chính đạt 350km/h, riêng đoạn qua Hà Nội có tốc độ thiết kế 120km/h. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển bằng tàu cao tốc từ Hà Nội đến Hạ Long dự kiến chỉ còn khoảng 23 phút.
Để triển khai toàn tuyến, dự án dự kiến sử dụng khoảng 568ha đất. Trong đó, Quảng Ninh là địa phương cần quỹ đất lớn nhất với khoảng 286,5ha, chiếm hơn một nửa tổng diện tích.
Toàn tuyến được bố trí 5 nhà ga gồm Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử và Hạ Long Xanh. Trong đó, ga Cổ Loa đặt tại khu vực Trung tâm Hội chợ triển lãm Quốc gia, xã Đông Anh, Hà Nội, có diện tích khoảng 35,58ha.
Ga Gia Bình tại xã Lâm Thao, Bắc Ninh có diện tích khoảng 7,48ha; ga Ninh Xá tại phường Bắc An Phụ, Hải Phòng rộng khoảng 7,14ha. Hai nhà ga còn lại là Yên Tử và Hạ Long Xanh nằm trên địa bàn Quảng Ninh.
Theo phương án khai thác được VinSpeed công bố, mỗi đoàn tàu dự kiến gồm 7-8 toa, sức chứa khoảng 600 hành khách. Tàu hoạt động từ 6h đến 24h mỗi ngày, tương đương 18 giờ.
Chủ đầu tư dự kiến đưa vào khai thác 16 đoàn tàu, bao gồm cả tàu dự phòng. Trong năm đầu tiên vận hành, dự kiến vào năm 2028, thời gian giãn cách giữa các chuyến vào giờ cao điểm khoảng 60 phút.
Tần suất khai thác sẽ được nâng dần theo nhu cầu đi lại. Khoảng cách giữa các chuyến dự kiến giảm xuống còn 30 phút vào năm 2030, 20 phút vào năm 2035, 15 phút vào năm 2040 và 12 phút vào năm 2045.
Lượng hành khách được dự báo tăng mạnh theo thời gian. Năm đầu khai thác, tuyến có thể phục vụ hơn 668.000 lượt khách; đến năm 2030 dự kiến đạt khoảng 1,49 triệu lượt và tăng lên khoảng 3,38 triệu lượt vào năm 2040.
Với tốc độ thiết kế lên tới 350km/h và thời gian di chuyển Hà Nội - Hạ Long dự kiến chỉ khoảng 23 phút, tuyến đường sắt được kỳ vọng mở ra phương thức vận tải tốc độ cao, tăng cường kết nối Hà Nội với Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.
Dự án cũng được kỳ vọng tạo thêm động lực liên kết vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội tại các địa phương nằm trên hành lang tuyến, đồng thời hình thành một trục giao thông mới kết nối các trung tâm kinh tế quan trọng của khu vực phía Bắc.
