Công trình thay thế cây cầu độc đáo này hiện đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng, hứa hẹn chấm dứt tình trạng giao thông hỗn hợp tiềm ẩn rủi ro kéo dài nhiều thập kỷ.
Không chỉ là công trình biểu tượng, cầu Bạch Đằng còn là hạng mục quyết định khiến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long trở thành tuyến đường có chi phí đầu tư cao nhất cả nước.
Với tổng chiều dài 2.990m, trong đó có 896m cầu dẫn, cầu Long Biên là cây cầu thép lâu đời nhất Việt Nam và từng được xem là một trong những công trình quy mô lớn nhất Đông Nam Á thời điểm đưa vào khai thác.
Dự án có điểm đầu tại nút giao với đường Phạm Văn Chí (quận 6), điểm cuối tại nút giao với đường Nguyễn Văn Linh (huyện Bình Chánh) với tổng chiều dài khoảng 3,66km.
Tính đến thời điểm này, tiến độ tổng thể dự án đã đạt hơn 80,84%, vượt kế hoạch chung hơn 4%. Đặc biệt, phần cầu chính - cầu Rạch Miễu 2 đang vượt tiến độ hơn 15%.
Ngành giao thông Thủ đô kỳ vọng trong quý I/2025, dự án sẽ được thông qua chủ trương đầu tư. Sau đó, phương án thi công và lựa chọn nhà thầu dự kiến hoàn tất trong quý II/2025, để khởi công vào quý III cùng năm.
Sử dụng công nghệ hiện đại, cầu vịnh Giao Châu được thiết kế để chịu đựng các thảm họa thiên nhiên khắc nghiệt như động đất, bão lũ và cả va chạm từ tàu có trọng tải lên đến 300.000 tấn.
Chiều 10/9, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh ký Công điện số 14/CĐ-UBND về việc tăng cường công tác kiểm soát, đảm bảo an toàn khai thác các công trình cầu trên địa bàn TP do ảnh hưởng của bão số 3.
Tập đoàn Xây dựng giao thông Trung Quốc đã đóng góp lớn vào việc xây dựng hệ thống đường sắt tốc độ cao của Trung Quốc, nổi tiếng với quy mô và tốc độ phát triển hàng đầu thế giới.
