Đề xuất chuyển toàn bộ đường bay quốc tế trên 1.000km sang Sân bay Long Thành

Theo báo cáo gửi Ban Chỉ đạo công tác chuẩn bị khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tỉnh Đồng Nai, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết đang chỉ đạo Ban Quản lý dự án phối hợp với các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện các hạng mục xây dựng, lắp đặt thiết bị và hệ thống kỹ thuật.

Doanh nghiệp đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ công tác xây dựng chậm nhất trong tháng 9/2026 để phục vụ vận hành thử, trước khi đưa sân bay vào khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026.

Trên cơ sở Báo cáo nghiên cứu khả thi đã được Hội đồng Thẩm định Nhà nước thông qua, ACV đề xuất phương án phân chia hoạt động khai thác giữa Cảng hàng không quốc tế Long Thành và Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất dựa trên hai tiêu chí là khu vực và cự ly đường bay. Theo ACV, phương án này phù hợp với đặc điểm của từng loại tàu bay, đồng thời bảo đảm khai thác hiệu quả hệ thống hạ tầng hàng không khu vực phía Nam.

Theo đề xuất, Long Thành sẽ đảm nhận toàn bộ các đường bay quốc tế có cự ly trên 1.000km, các chuyến bay quốc tế không thường lệ và các đường bay quốc tế mới trong trường hợp Tân Sơn Nhất không còn khả năng đáp ứng. Đối với mạng bay nội địa, các hãng hàng không Việt Nam được chủ động lựa chọn khai thác tại Long Thành theo nhu cầu.

Cụ thể, toàn bộ các đường bay quốc tế đến Đông Á, Tây Á, châu Đại Dương, châu Âu cùng tất cả các chuyến bay chở hàng sẽ được chuyển sang Long Thành. Riêng các đường bay đến Đông Nam Á dự kiến được phân bổ khoảng 55% tại Long Thành và 45% tại Tân Sơn Nhất.

Trong khi đó, Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác các đường bay quốc tế thường lệ có cự ly dưới 1.000km bằng tàu bay Code C như Airbus A320, A321 và Boeing 737, đồng thời duy trì khai thác các đường bay nội địa theo kế hoạch của các hãng hàng không.

Đối với mạng bay nội địa, các đường bay đến Bắc Trung Bộ, Tây Nguyên, Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long tiếp tục được khai thác tại Tân Sơn Nhất. Các đường bay đến Đồng bằng sông Hồng dự kiến phân bổ 88% tại Tân Sơn Nhất và 12% tại Long Thành; trong khi đối với khu vực Nam Trung Bộ, tỷ lệ tương ứng là 93% và 7%.

Trên cơ sở ý kiến của các hãng hàng không và chỉ đạo của Cục Hàng không Việt Nam, ACV đề xuất lộ trình khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo ba giai đoạn.

Ở giai đoạn 1 (từ ngày 1/12/2026 đến 27/3/2027), Long Thành sẽ tiếp nhận các hãng hàng không có nhu cầu chuyển khai thác, ưu tiên các hãng Việt Nam khai thác các đường bay quốc tế theo kế hoạch riêng. Đồng thời, sân bay sẽ phục vụ các đường bay quốc tế mới, các chuyến bay tăng chuyến đến và đi từ khu vực TP. HCM, các chuyến bay thương mại quốc tế không thường lệ, chuyến bay thuê chuyến và toàn bộ các chuyến bay chở hàng.

Trong thời gian này, Tân Sơn Nhất vẫn duy trì khai thác toàn bộ các đường bay quốc tế hiện hữu, các chuyến bay không thường lệ và thuê chuyến, song không cấp phép mở thêm các đường bay quốc tế mới.

Ở giai đoạn 2 (từ ngày 28/3 đến 30/10/2027), toàn bộ các đường bay đi và đến châu Âu, châu Mỹ, châu Đại Dương, châu Phi, Trung Đông, Nam Á, Trung Á, cùng các đường bay quốc tế mới, các chuyến bay tăng chuyến, chuyến bay thuê chuyến, chuyến bay không thường lệ và chở hàng sẽ được khai thác tại Long Thành.

Trong khi đó, Tân Sơn Nhất tiếp tục phục vụ các đường bay hiện hữu đến Đông Bắc Á và Đông Nam Á (ngoại trừ các đường bay đã chuyển sang Long Thành), đồng thời vẫn khai thác các chuyến bay thuê chuyến và không thường lệ, nhưng không mở thêm các đường bay quốc tế mới.

Đến giai đoạn 3 (từ ngày 31/10/2027 đến 25/3/2028), Long Thành sẽ trở thành sân bay khai thác gần như toàn bộ các chuyến bay quốc tế. Ngoại lệ là các đường bay quốc tế thường lệ có cự ly dưới 1.000km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác, vẫn tiếp tục hoạt động tại Tân Sơn Nhất.

Đối với mạng bay nội địa, trong cả ba giai đoạn, ACV đề xuất để các hãng hàng không chủ động lựa chọn khai thác tại Long Thành hoặc Tân Sơn Nhất, tùy theo nhu cầu thị trường và phương án kinh doanh.

Để bảo đảm Cảng hàng không quốc tế Long Thành đi vào hoạt động đúng tiến độ, ACV kiến nghị Bộ Xây dựng và Cục Hàng không Việt Nam sớm phê duyệt kế hoạch, lộ trình khai thác và công bố chính thức để các đơn vị liên quan chủ động xây dựng phương án triển khai.

Doanh nghiệp cũng đề xuất Bộ Xây dựng sớm phê duyệt mức giá dịch vụ hành khách và khung giá các dịch vụ chuyên ngành hàng không tại Long Thành để các hãng hàng không có cơ sở xây dựng kế hoạch kinh doanh.