Đường nối tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được nghiên cứu xuyên qua sân bay hiện hữu

Nguồn tin trên báo VnExpress cho hay, động thái này được thực hiện trong quá trình TP. HCM nghiên cứu phương án kết nối tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu với mạng lưới giao thông phía Vũng Tàu, đồng thời tính toán hướng tuyến phù hợp với quy hoạch và định hướng khai thác sân bay hiện nay.

Nghiên cứu kéo dài tuyến Sao Mai - Bến Đình

Theo UBND TP. HCM, sau khi tuyến vượt biển từ khu vực Cần Giờ cập bờ phía Vũng Tàu, tuyến đường dự kiến đi trùng với đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình và kết thúc tại nút giao với đường 30 Tháng 4, tức Quốc lộ 51A hiện hữu.

Tuy nhiên, thành phố đang nghiên cứu phương án tiếp tục kéo dài tuyến Sao Mai - Bến Đình từ nút giao đường 30 Tháng 4 đến đường ven biển theo quy hoạch. Phương án này được xem xét nhằm tăng khả năng kết nối của tuyến vượt biển với mạng lưới giao thông hiện hữu, đồng thời phân bổ dòng phương tiện về nhiều hướng thay vì tập trung tại đường 30 Tháng 4.

Theo hướng tuyến đang được nghiên cứu, Sao Mai - Bến Đình sẽ kết nối với đường 2 Tháng 9 và 3 Tháng 2, là những trục giao thông quan trọng tại khu vực Vũng Tàu cũ, trước khi tiếp tục kết nối với đường ven biển theo quy hoạch. Đáng chú ý, để thực hiện phương án này, tuyến đường được nghiên cứu đi qua khu vực sân bay Vũng Tàu hiện hữu.

UBND TP. HCM đánh giá hướng tuyến Sao Mai - Bến Đình đi qua khu vực sân bay phù hợp với các quy hoạch lớn đã được phê duyệt. Tuy nhiên, do liên quan trực tiếp đến không gian và hoạt động của sân bay, thành phố đề nghị Bộ Xây dựng và Bộ Quốc phòng cho ý kiến về phương án đầu tư tuyến đường, đồng thời cung cấp thông tin về kế hoạch khai thác sân bay Vũng Tàu trong thời gian tới để có cơ sở tính toán phương án triển khai đồng bộ.

Tuyến vượt biển tạo thêm trục kết nối cho Vũng Tàu

Việc nghiên cứu kéo dài Sao Mai - Bến Đình được đặt trong bối cảnh hạ tầng giao thông khu vực Vũng Tàu đang được quy hoạch theo hướng tăng cường các trục kết nối ven biển và liên vùng.

Tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được nghiên cứu nhằm hình thành kết nối trực tiếp giữa hai khu vực thay vì phải đi theo các tuyến đường hiện hữu. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ tạo thêm một hướng tiếp cận Vũng Tàu từ phía Cần Giờ, đồng thời kết nối với mạng lưới giao thông khu vực phía Đông Nam TP. HCM.

Theo phương án hiện nay, tuyến vượt biển sau khi cập bờ sẽ kết nối vào Sao Mai - Bến Đình. Việc nghiên cứu kéo dài tuyến đường này ra đường ven biển vì vậy được xem là bước tiếp theo nhằm tổ chức mạng lưới giao thông phía sau điểm cuối của tuyến vượt biển.

Nếu được triển khai, hướng kết nối mới sẽ giúp liên thông tuyến vượt biển với các trục 2 Tháng 9, 3 Tháng 2 và đường ven biển, qua đó tạo thêm lựa chọn lưu thông cho các phương tiện đi vào khu vực Vũng Tàu.

Làm rõ định hướng sân bay Vũng Tàu

Nguồn tin trên báo Dân trí cho hay, sân bay Vũng Tàu hiện là sân bay chuyên dùng, có quy mô khoảng 172ha, nằm tại khu vực trung tâm Vũng Tàu cũ, nay thuộc phường Tam Thắng, TP. HCM.

Sân bay do Công ty Trực thăng Miền Nam (Binh đoàn 18) quản lý, khai thác với đường băng phục vụ máy bay nhỏ và trực thăng. Công trình hiện đáp ứng các hoạt động phục vụ dầu khí ngoài khơi, tìm kiếm cứu nạn, quốc phòng, diễn tập và một số chuyến bay chuyên cơ, du lịch.

Trong quá trình phát triển không gian đô thị, khu vực này từng được nghiên cứu phương án di dời sân bay ra đảo Gò Găng, đồng thời chuyển đổi khu vực sân bay hiện hữu để phục vụ phát triển đô thị.

Chính vì vậy, việc TP. HCM đề nghị Bộ Xây dựng và Bộ Quốc phòng cho ý kiến về kế hoạch khai thác sân bay Vũng Tàu có ý nghĩa quan trọng đối với phương án tuyến Sao Mai - Bến Đình. Thông tin về định hướng sử dụng khu vực sân bay sẽ là cơ sở để thành phố tiếp tục tính toán hướng tuyến, phạm vi đầu tư và phương án tổ chức giao thông phù hợp.

Trong bối cảnh nhiều dự án hạ tầng lớn đang được nghiên cứu, việc kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu - hệ thống đường ven biển không chỉ đặt ra bài toán xây dựng tuyến vượt biển mà còn đòi hỏi tổ chức đồng bộ mạng lưới giao thông tại khu vực tiếp nhận dòng phương tiện. Tuyến Sao Mai - Bến Đình được nghiên cứu kéo dài cũng nằm trong định hướng này, song phương án đi qua khu vực sân bay Vũng Tàu hiện vẫn cần tiếp tục được các cơ quan có thẩm quyền xem xét, cho ý kiến.