Thành phố giàu nhất Việt Nam sắp khởi công dự án giao thông gần 1.000 tỷ, giúp liên kết thuận tiện đến siêu sân bay
Trong tháng này, dự án giao thông quan trọng của thành phố với tổng vốn đầu tư gần 1.000 sẽ chính thức khởi công.
TP. HCM chuẩn bị đồng loạt khởi công 9 dự án trọng điểm trên các lĩnh vực hạ tầng, văn hóa, thể thao, môi trường và bảo tồn di sản trong tháng 10. Các dự án triển khai nằm trong đợt thi đua cao điểm "Quyết tâm tăng tốc, năng suất gấp đôi" nhằm chào mừng Đại hội Đảng bộ TP. HCM lần thứ I và Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.
Trong nhóm dự án hạ tầng giao thông, tuyến đường dẫn cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây, đoạn từ nút giao An Phú đến Vành đai 2, được xem là một trong những công trình có ý nghĩa chiến lược. Tuyến đường có chiều dài 3,2km, tổng vốn đầu tư hơn 915 tỷ đồng từ ngân sách thành phố.
Theo thiết kế, đường dẫn sẽ được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe, nâng tổng bề rộng mặt đường lên 36m. Các cầu trên tuyến như cầu Mương Kênh và cầu vượt Đỗ Xuân Hợp cũng sẽ được mở rộng hai bên, mỗi bên 5,25m, nâng tổng bề rộng lên 37m. Dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2027, đồng bộ với hàng loạt công trình trọng điểm khu Đông như nút giao An Phú, nút giao Mỹ Thủy và dự án mở rộng tuyến cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Song song với công trình trên, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cũng được Chính phủ giao triển khai dự án mở rộng cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây trên đoạn dài 21km, từ Vành đai 2 TP. HCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Theo kế hoạch, đoạn Vành đai 2 - Vành đai 3 sẽ được mở rộng lên 8 làn xe, còn đoạn Vành đai 3 - Biên Hòa - Vũng Tàu mở rộng lên 10 làn xe. Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 15.720 tỷ đồng (bao gồm cả chi phí lãi vay) do VEC huy động, dự kiến khởi công ngày 19/8 và cơ bản hoàn thành trong năm 2026.
Cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 55km, được đưa vào khai thác từ năm 2015 với quy mô 4 làn xe, hiện là tuyến giao thông huyết mạch kết nối TP. HCM với khu vực Đông Nam Bộ và Tây Nguyên. Sau 10 năm vận hành, lưu lượng phương tiện đã vượt 25% công suất thiết kế, đặc biệt là đoạn từ nút giao An Phú đến Biên Hòa - Vũng Tàu thường xuyên ùn tắc, gây áp lực lớn lên hạ tầng khu Đông. Việc mở rộng toàn tuyến và đường dẫn được kỳ vọng sẽ giảm tải giao thông, tăng năng lực kết nối vùng và phát huy vai trò cửa ngõ chiến lược của TP. HCM trong chuỗi đô thị công nghiệp liên vùng.
Khi hoàn thành, tuyến cao tốc mở rộng cùng hệ thống đường dẫn mới sẽ trở thành mạch giao thông huyết mạch nối TP. HCM với sân bay quốc tế Long Thành - cảng hàng không lớn nhất Việt Nam, dự kiến giai đoạn 1 đi vào hoạt động từ năm 2026. Đây cũng là bước chuẩn bị quan trọng giúp khu Đông TP. HCM sẵn sàng đón dòng lưu thông khổng lồ từ sân bay và các tuyến cao tốc liên kết vùng.
Sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, TP. HCM tiếp tục khẳng định vị thế "đầu tàu kinh tế" khi tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) hợp nhất ước đạt 2.707.805 tỷ đồng, chiếm khoảng 1/4 GDP cả nước. Với quy mô này, TP. HCM không chỉ giữ vững vai trò trung tâm kinh tế lớn nhất Việt Nam mà còn trở thành cực tăng trưởng chủ lực của cả vùng Đông Nam Bộ.
