Tỉnh có đường bờ biển dài nhất Việt Nam sẽ xây thêm 2 sân bay mới

Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa vừa công bố Quy hoạch chung đô thị Khánh Hòa đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 2007/QĐ-TTg ngày 20/10/2026.

Quy hoạch bao phủ toàn bộ địa giới hành chính tỉnh Khánh Hòa sau sắp xếp, với diện tích tự nhiên khoảng 8.706km², cùng quỹ đất dự kiến lấn biển khoảng 6.247ha và đường bờ biển dài nhất cả nước.

Một trong những nội dung đáng chú ý là định hướng phát triển hệ thống hạ tầng hàng không với 3 đầu mối trải dài từ Bắc xuống Nam, nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách, hàng hóa và tạo động lực phát triển kinh tế, du lịch cho từng khu vực.

Cụ thể, tỉnh định hướng nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh đạt cấp 4E, đầu tư xây dựng mới Cảng hàng không Vân Phong cấp 4E và phát triển Cảng hàng không Thành Sơn thành sân bay nội địa cấp 4C.

Đối với Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh, đây tiếp tục là đầu mối hàng không quan trọng của tỉnh, phục vụ nhu cầu kết nối trong nước và quốc tế.

Theo Quyết định số 872/QĐ-BXD ngày 5/6/2026 của Bộ Xây dựng, sân bay Cam Ranh được quy hoạch đạt cấp 4E, có khả năng tiếp nhận các loại máy bay thân rộng như B747, B777, B787, A350 cùng các dòng A321 và tương đương.

Đến năm 2030, sân bay dự kiến đạt công suất khoảng 19 triệu hành khách và 50.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Tầm nhìn đến năm 2050, các chỉ tiêu này lần lượt tăng lên 36 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm.

Ở phía Bắc tỉnh, Cảng hàng không Vân Phong là dự án đáng chú ý với phương án xây dựng hoàn toàn trên vùng mặt nước ven bờ.

Theo đề xuất, sân bay được bố trí tại khu vực Bắc Vân Phong, có diện tích khoảng 497,1ha. Nếu được triển khai theo phương án này, Vân Phong sẽ trở thành sân bay đầu tiên tại Việt Nam được xây dựng hoàn toàn trên mặt nước.

Dự án được định hướng phát triển thành cảng hàng không quốc tế cấp 4E, với công suất dự kiến đạt 1,5 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và tăng lên 2,5 triệu hành khách/năm vào năm 2050.

Việc hình thành sân bay Vân Phong được kỳ vọng sẽ mở rộng khả năng kết nối của Khu kinh tế Vân Phong với các trung tâm kinh tế, du lịch trong và ngoài nước. Đồng thời, công trình có thể tạo thêm động lực phát triển cho hệ thống cảng biển, logistics, thương mại và dịch vụ tại khu vực phía Bắc Khánh Hòa.

Trước đó, ngày 1/7/2026, Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 1140/QĐ-BXD phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó bổ sung Cảng hàng không Vân Phong vào danh mục quy hoạch.

Trong khi đó, tại phía Nam tỉnh, Cảng hàng không Thành Sơn được định hướng chuyển đổi từ sân bay quân sự sang khai thác dùng chung dân dụng và quân sự.

Theo Quyết định số 635/QĐ-BXD ngày 29/4/2026 của Bộ Xây dựng, Thành Sơn được quy hoạch đạt cấp 4C, với công suất khoảng 1,5 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và 3 triệu hành khách/năm vào năm 2050.

Để đáp ứng nhu cầu khai thác, sân bay dự kiến được đầu tư thêm đường cất hạ cánh thứ hai, hệ thống đường lăn, sân đỗ với 7 vị trí đỗ tàu bay trong giai đoạn đầu, cùng nhà ga hành khách có công suất 1,5 triệu lượt khách mỗi năm.

Hiện dự án đang trong quá trình chuẩn bị đầu tư, tập trung giải quyết các vấn đề liên quan đến mặt bằng, nguồn vật liệu xây dựng và hạ tầng kỹ thuật.

Tại cuộc họp ngày 25/8, UBND tỉnh Khánh Hòa đã yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát diện tích 4,55ha đất phục vụ dự án, đồng thời tháo gỡ những vướng mắc về nguồn cung vật liệu, cầu tạm Vinh Nha và hệ thống thoát nước.

Song song với quá trình chuẩn bị đầu tư sân bay, tỉnh cũng đang xúc tiến dự án tuyến đường kết nối cao tốc Bắc - Nam với Cảng hàng không Thành Sơn và vùng du lịch quốc gia Ninh Chữ. Tuyến đường dự kiến dài khoảng 26,3km, có tổng mức đầu tư hơn 2.476 tỷ đồng.

Khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần cải thiện khả năng tiếp cận sân bay, tăng cường kết nối giữa mạng lưới cao tốc quốc gia với các trung tâm đô thị, du lịch và dịch vụ tại phía Nam tỉnh.

Như vậy, theo định hướng quy hoạch đến năm 2050, Khánh Hòa sẽ có mạng lưới 3 cảng hàng không gồm Vân Phong ở phía Bắc, Cam Ranh tại khu vực trung tâm và Thành Sơn ở phía Nam, với tổng công suất dự kiến đạt khoảng 41,5 triệu hành khách mỗi năm.

Việc phân bổ các đầu mối hàng không theo từng khu vực được kỳ vọng sẽ tạo nên mạng lưới giao thông đồng bộ, tăng cường khả năng kết nối liên vùng, đồng thời hỗ trợ Khánh Hòa khai thác tiềm năng kinh tế biển, du lịch và logistics trong dài hạn.