Chỉ hơn 1 tuần nữa, tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên Việt Nam hơn 147.000 tỷ do Vingroup đầu tư sẽ đạt cột mốc quan trọng

Quảng Ninh đang đẩy nhanh giải phóng mặt bằng (GPMB) tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, phấn đấu hoàn thành toàn bộ phần việc trên địa bàn trước ngày 30/9/2026 để tạo quỹ đất triển khai dự án.

Theo đó, 7 xã, phường có tuyến đường sắt đi qua đang tập trung kiểm đếm, xác định nguồn gốc đất, tài sản trên đất và lập phương án GPMB.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh được khởi công ngày 12/4/2026, do Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed thuộc Tập đoàn Vingroup làm chủ đầu tư. Tuyến có chiều dài khoảng 120km, đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, với tổng mức đầu tư hơn 147.300 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí GPMB. Riêng đoạn qua Quảng Ninh có tổng vốn đầu tư khoảng 48.100 tỷ đồng.

Theo phương án đề xuất, tuyến dài khoảng 17,48km qua Hà Nội, 30,41km qua Bắc Ninh, 33,02km qua Hải Phòng và 40,17km qua Quảng Ninh. Trong tổng chiều dài hơn 121km, khoảng 116km được xây dựng trên cao và khoảng 4km đi trên mặt đất. Dự án dự kiến có 9 cầu vượt sông và 11 cầu cạn vượt đường sắt, các tuyến giao thông hiện hữu.

Tốc độ thiết kế trên tuyến chính đạt 350km/h, riêng đoạn qua Hà Nội có tốc độ thiết kế 120km/h. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Hạ Long dự kiến chỉ còn khoảng 23 phút, rút ngắn đáng kể thời gian đi lại giữa Thủ đô và trung tâm du lịch của Quảng Ninh.

Để triển khai toàn tuyến, dự án dự kiến sử dụng khoảng 568ha đất. Trong đó, Quảng Ninh là địa phương có nhu cầu sử dụng đất lớn nhất với khoảng 286,5ha, chiếm hơn một nửa tổng diện tích của dự án.

Toàn tuyến được quy hoạch 5 nhà ga gồm Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử và Hạ Long Xanh. Ga Cổ Loa được đặt tại khu vực Trung tâm Hội chợ triển lãm Quốc gia, xã Đông Anh, Hà Nội, có diện tích khoảng 35,58ha. Ga Gia Bình tại xã Lâm Thao, Bắc Ninh rộng khoảng 7,48ha; ga Ninh Xá tại phường Bắc An Phụ, Hải Phòng rộng khoảng 7,14ha. Hai nhà ga còn lại là Yên Tử và Hạ Long Xanh nằm trên địa bàn Quảng Ninh.

Theo phương án khai thác do VinSpeed công bố, mỗi đoàn tàu dự kiến gồm 7-8 toa, sức chứa khoảng 600 hành khách. Tàu hoạt động từ 6h đến 24h hằng ngày, tương đương 18 giờ khai thác.

Chủ đầu tư dự kiến đưa vào vận hành 16 đoàn tàu, bao gồm cả tàu dự phòng. Trong năm đầu khai thác, dự kiến từ năm 2028, thời gian giãn cách giữa các chuyến vào giờ cao điểm khoảng 60 phút. Tần suất sau đó được điều chỉnh theo nhu cầu, dự kiến còn 30 phút vào năm 2030, 20 phút vào năm 2035, 15 phút vào năm 2040 và 12 phút vào năm 2045.

Lượng hành khách được dự báo tăng dần theo thời gian khai thác. Năm đầu tiên, tuyến dự kiến phục vụ hơn 668.000 lượt khách; đến năm 2030 đạt khoảng 1,49 triệu lượt và tăng lên khoảng 3,38 triệu lượt vào năm 2040.

Với tốc độ thiết kế lên tới 350km/h, cùng thời gian di chuyển Hà Nội - Hạ Long dự kiến khoảng 23 phút, tuyến đường sắt được định hướng trở thành một phương thức vận tải tốc độ cao, tăng cường kết nối Hà Nội với Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.

Khi được đầu tư hoàn chỉnh, tuyến đường cũng sẽ hình thành thêm một hành lang giao thông liên vùng, kết nối các trung tâm kinh tế, đô thị và du lịch lớn ở phía Bắc, qua đó tạo điều kiện mở rộng không gian phát triển và tăng cường liên kết kinh tế - xã hội giữa các địa phương trên toàn tuyến.