Lưu lượng giao thông gấp 8 lần thiết kế, Vành đai 3 trên cao Hà Nội được đề xuất bỏ làn dừng khẩn cấp

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa đề nghị Sở Xây dựng TP. Hà Nội nghiên cứu điều chỉnh phương án tổ chức giao thông trên tuyến Vành đai 3 trên cao, nhằm giảm ùn tắc, hạn chế tai nạn và nâng cao hiệu quả khai thác tuyến đường.

Vành đai 3 trên cao là một trong những tuyến giao thông huyết mạch của Hà Nội, kết nối trực tiếp với các tuyến cao tốc, quốc lộ và mạng lưới đường giao thông nội đô. Hiện nay, mỗi chiều tuyến đường được tổ chức 2 làn xe chạy và 1 làn dừng khẩn cấp.

Theo số liệu của Cục Cảnh sát giao thông, vào những ngày cao điểm, lưu lượng phương tiện trên cầu Thanh Trì và tuyến Vành đai 3 trên cao đạt khoảng 122.606 xe/ngày đêm, cao gấp gần 8,1 lần lưu lượng thiết kế.

Lưu lượng phương tiện ở mức rất lớn khiến tuyến đường thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, gây áp lực cho công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, đồng thời ảnh hưởng đến khả năng duy trì giao thông thông suốt.

Trước thực tế này, Cục Cảnh sát giao thông đề nghị Sở Xây dựng Hà Nội chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu điều chỉnh phương án tổ chức giao thông, trong đó xem xét kẻ lại vạch sơn, bố trí hệ thống biển báo, tổ chức phân làn và phân tuyến phù hợp với tình hình khai thác thực tế.

Đáng chú ý, cơ quan này đề xuất tổ chức giao thông thành 3 làn xe mỗi chiều, thay cho phương án hiện nay gồm 2 làn xe chạy và 1 làn dừng khẩn cấp.

Cùng với việc tăng số làn xe lưu thông, Cục Cảnh sát giao thông đề nghị nghiên cứu điều chỉnh giảm tốc độ khai thác, đồng thời bảo đảm phương tiện lưu thông đồng tốc trên toàn tuyến.

Theo Cục Cảnh sát giao thông, việc điều chỉnh phương án tổ chức giao thông nhằm khai thác hiệu quả hơn phần mặt đường hiện có, tạo thuận lợi cho phương tiện lưu thông, đồng thời góp phần giảm ùn tắc và tai nạn giao thông trên tuyến Vành đai 3.

Được biết, dự án đường Vành đai 3 trên cao (đường Vành đai 3 giai đoạn II) được khởi công xây dựng vào tháng 6/2010, có tổng chiều dài 8.912m, gồm 385m đường dẫn và 8.527m cầu cạn chạy suốt với 4 làn xe. Mặt cầu rộng 24m, tốc độ thiết kế 100km/h. Tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 5.547 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ODA của Nhật Bản.

Dự án gồm 3 gói thầu xây lắp chính. Trong đó, gói thầu số 1 là đoạn Mai Dịch - Trung Hòa, dài 3.575m; gói thầu số 2 là đoạn Trung Hòa - Thanh Xuân, dài 2.070m; gói thầu số 3 là đoạn Thanh Xuân - Bắc hồ Linh Đàm, dài 3.267m.

Sau khi hoàn thành, tuyến đường kết nối 3 trục giao thông huyết mạch ở khu vực phía Bắc gồm Quốc lộ 1, Quốc lộ 5 và Đại lộ Thăng Long, qua đó góp phần quan trọng vào việc giảm ùn tắc giao thông tại Hà Nội.