Miền Bắc sẽ xây dựng cao tốc mới 29.000 tỷ kết nối hàng loạt khu công nghiệp với miền núi giáp biên

UBND tỉnh Thái Nguyên vừa có văn bản đề nghị Bộ Tài chính tham mưu cấp có thẩm quyền bố trí khoảng 20.000 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương để đầu tư Dự án xây dựng tuyến cao tốc Lạng Sơn - Thái Nguyên. Phần kinh phí còn lại sẽ được địa phương chủ động cân đối từ ngân sách và huy động thêm từ các nguồn lực xã hội.

Đồng thời, tỉnh cũng đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, cho ý kiến đối với đề xuất triển khai dự án trong giai đoạn 2026 - 2030, với mục tiêu hoàn thành trước năm 2030.

Theo UBND tỉnh Thái Nguyên, địa phương sẽ chủ động phối hợp với các Bộ, ngành và các tỉnh liên quan trong quá trình chuẩn bị đầu tư; bố trí kinh phí để lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, bảo đảm chất lượng, tiến độ theo quy định, đồng thời chuẩn bị đầy đủ các điều kiện để dự án có thể khởi công ngay sau khi được cấp có thẩm quyền chấp thuận.

Theo phương án nghiên cứu sơ bộ, tuyến cao tốc Lạng Sơn - Thái Nguyên có chiều dài khoảng 120km, đi qua địa bàn hai tỉnh Lạng Sơn và Thái Nguyên với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 29.000 tỷ đồng.

Điểm đầu của tuyến nằm tại nút giao với cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh (CT.10), khoảng Km0+600 trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn; điểm cuối kết nối với cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên - Cao Bằng (CT.07), khoảng Km78+000 thuộc tỉnh Thái Nguyên.

Trong đó, đoạn qua tỉnh Lạng Sơn dài khoảng 70km được quy hoạch theo tiêu chuẩn đường cao tốc 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h. Riêng các đoạn đi qua khu vực núi đá, địa hình phức tạp sẽ áp dụng tốc độ thiết kế 80km/h, với nền đường rộng từ 22m đến 24,75m.

Đoạn qua tỉnh Thái Nguyên dài khoảng 50km cũng được đầu tư theo quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h, nền đường rộng 24,75m.

Theo đánh giá của tỉnh Thái Nguyên, tuyến cao tốc này có ý nghĩa quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới cao tốc quốc gia, đồng thời tạo trục kết nối chiến lược giữa khu vực trung du, miền núi phía Bắc với hệ thống cửa khẩu quốc tế. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ kết nối trực tiếp với các tuyến cao tốc trọng điểm gồm Đồng Đăng - Trà Lĩnh (CT.10), Hà Nội - Thái Nguyên - Cao Bằng (CT.07), Phú Thọ - Tuyên Quang (CT.15) và Hà Nội - Hòa Bình - Sơn La - Điện Biên (CT.03), qua đó hình thành mạng lưới giao thông liên hoàn, tăng cường liên kết giữa các hành lang kinh tế phía Bắc và Tây Bắc.

Đặc biệt, tuyến cao tốc sẽ góp phần hình thành hành lang kinh tế Đông - Tây, kết nối cửa khẩu Đồng Đăng (Lạng Sơn) với cửa khẩu Tây Trang (Điện Biên), mở rộng không gian giao thương với Trung Quốc và Lào.

Bên cạnh ý nghĩa về kết nối giao thông, dự án được kỳ vọng tạo động lực phát triển hàng loạt các khu công nghiệp, cảng cạn, trung tâm logistics, khu đô thị mới; thu hút thêm dòng vốn đầu tư trong và ngoài nước, thúc đẩy thương mại biên giới, xuất nhập khẩu và du lịch.

Theo tính toán sơ bộ, sau khi đưa vào khai thác, tuyến cao tốc sẽ rút ngắn từ 30-40% thời gian di chuyển giữa Thái Nguyên và Lạng Sơn, giảm khoảng 10-15% chi phí logistics, giảm 20-30% nguy cơ tai nạn giao thông trên hành lang Quốc lộ 1B, đồng thời nâng năng lực vận tải lên gấp 2-3 lần.

Ngoài hiệu quả kinh tế, công trình còn góp phần nâng cao năng lực cơ động trên hướng Đông Bắc, phục vụ yêu cầu bảo đảm quốc phòng, an ninh và ứng phó với các tình huống khẩn cấp.