Trình làng công nghệ đường sắt toàn diện của Việt Nam: Ray thép chuẩn quốc tế từ Hòa Phát, tàu cao tốc 407 km/h do THACO phát triển
Từ sản xuất vật liệu đến chế tạo tàu và phát triển công nghệ, doanh nghiệp Việt đang mở rộng vai trò trong ngành đường sắt.
Trong khuôn khổ Tuần lễ Công nghiệp Đường sắt và Hạ tầng Rail & Cons 2026 diễn ra từ ngày 11-13/11, Tập đoàn Hòa Phát đã mang đến gian hàng trưng bày hệ sinh thái sản phẩm thép đa dạng, thể hiện năng lực làm chủ công nghệ và khả năng đáp ứng nhu cầu vật liệu cho các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm.
Chia sẻ về định hướng và năng lực cung ứng, ông Phan Bội Châu - Trưởng ban Dự án các công trình đường sắt, CTCP Ray và Thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất cho biết: “Hòa Phát không chỉ cung cấp thép ray đơn lẻ mà xây dựng một hệ sinh thái sản phẩm hoàn chỉnh phục vụ toàn diện cho ngành công nghiệp đường sắt Việt Nam.
Hệ sinh thái này bao gồm từ phụ kiện kẹp ray, ghi đường sắt đến các sản phẩm phục vụ công trình phụ trợ và kết cấu hạ tầng như ống thép, thép hình, thép xây dựng, thép cuộn cán nóng HRC và cáp thép dự ứng lực”.
Hiện thực hóa định hướng trên, Hòa Phát đã đầu tư xây dựng Nhà máy sản xuất ray và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất, sử dụng dây chuyền công nghệ do Tập đoàn SMS group (Đức) cung cấp.
Đến nay, dự án đã hoàn thành gần 80% tiến độ. Theo kế hoạch, vào quý I/2027, Hòa Phát sẽ sản xuất mẻ ray đường sắt cao tốc đầu tiên, phục vụ kịp thời các dự án đường sắt trọng điểm quốc gia.
Ông Tạ Tuấn Dương - Phó Giám đốc CTCP Ray và Thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất nhấn mạnh: “Trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh đầu tư phát triển hệ thống đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị và các công trình hạ tầng trọng điểm, việc phát triển năng lực sản xuất trong nước, từng bước hình thành hệ sinh thái công nghiệp đường sắt tự chủ là yêu cầu có ý nghĩa chiến lược.
Hòa Phát chủ động đầu tư Dự án Nhà máy sản xuất ray và thép đặc biệt với mong muốn đóng góp năng lực sản xuất nội địa, nâng cao khả năng tự chủ nguồn cung vật liệu và từng bước tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị ngành công nghiệp đường sắt Việt Nam”.
THACO cũng đang tăng tốc trong ngành công nghiệp đường sắt Việt Nam
Không chỉ ở lĩnh vực sản xuất vật liệu, ngành công nghiệp đường sắt Việt Nam còn ghi nhận những bước chuẩn bị trong lĩnh vực chế tạo phương tiện và công nghệ vận hành.
Vào ngày 10/10, tại VRT&CON 2026 ở Hà Nội, THACO cùng đối tác Hyundai Rotem lần đầu giới thiệu mô hình tàu cao tốc EMU-370.
Theo thông số do Hyundai Motor Group công bố, EMU-370 có 8 toa, dài hơn 200m và bố trí 479 ghế ngồi. Đoàn tàu được thiết kế để khai thác thương mại ở tốc độ 370 km/h, trong khi tốc độ thiết kế tối đa đạt 407 km/h.
Việc đưa mô hình EMU-370 tới Hà Nội không đơn thuần là hoạt động giới thiệu sản phẩm, mà nằm trong kế hoạch mở rộng sang công nghiệp đường sắt của THACO. Tại VRT&CON 2026, doanh nghiệp còn giới thiệu các mẫu tàu đô thị, hệ thống điều khiển thông minh, công nghệ chế tạo thân vỏ và nhiều thiết bị phục vụ hạ tầng đường sắt.
Trong chiến lược này, Hyundai Rotem được xác định là đối tác quan trọng trong quá trình THACO tiếp nhận công nghệ, hướng tới sản xuất đầu máy và toa xe tại Việt Nam.
Viettel sẵn sàng nghiên cứu phát triển hệ thống thông tin
Bên cạnh vật liệu, phương tiện và công nghệ chế tạo, hệ thống thông tin và các giải pháp kết nối cũng là một phần trong định hướng phát triển công nghiệp đường sắt.
Trong lĩnh vực này, doanh nghiệp trong nước cũng thể hiện sự sẵn sàng tham gia nghiên cứu, ứng dụng những giải pháp phục vụ hoạt động vận hành và quản lý hệ thống giao thông đường sắt.
Tại buổi làm việc với Bộ Xây dựng vào ngày 28/5, Trung tướng Tào Đức Thắng, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Viettel cho biết doanh nghiệp đã triển khai và làm chủ hoàn toàn các công nghệ trong hệ thống giao thông thông minh (ITS), hiện đang được ứng dụng rộng rãi tại Việt Nam.
Dựa trên nền tảng này, Viettel sẵn sàng tham gia các nhiệm vụ nghiên cứu liên quan đến ứng dụng công nghệ thẻ vé và phần hệ thống thông tin kết nối, chia sẻ trong xây dựng, phát triển đường sắt tốc độ cao, đường sắt điện khí hóa, đường sắt đô thị.
Thông tin về năng lực thực thi, Trung tướng Tào Đức Thắng nêu rõ quan điểm nghiên cứu khoa học công nghệ của tập đoàn là đi từ nhỏ đến lớn, từ đơn giản đến phức tạp. Các yêu cầu đối với sản phẩm phải rõ ràng, cụ thể và bám sát thực tiễn.
Đặc biệt, quá trình nghiên cứu của Viettel luôn gắn liền trực tiếp với sản xuất và sử dụng; ngay khi kết thúc nghiên cứu, sản phẩm sẽ nhanh chóng được đưa vào sản xuất hàng loạt để cung cấp ra thị trường.
