Trung Quốc gây choáng với đường hầm xuyên biển bằng bê tông có vỏ thép dài và rộng nhất thế giới, dự kiến thông xe vào năm 2024

Đường hầm xuyên biển Shenzhong kết nối Thâm Quyến và Trung Sơn ở tỉnh Quảng Đông, miền Nam Trung Quốc đã chính thức hoàn thiện và chuẩn bị đi vào hoạt động, đánh dấu cột mốc quan trọng trong sự phát triển các tuyến đường kết nối của cả khu vực này.

Được biết, sau 5 năm thi công, đây là đường hầm xuyên biển bằng bê tông có vỏ thép dài và rộng nhất thế giới, với tổng chiều dài lên tới 6,8km cùng 8 làn xe ở cả hai hướng. Đường hầm này cũng là một phần quan trọng của Liên kết Thâm Quyến - Trung Sơn.

Đây là siêu sự án với các con đường xuyên biển bao gồm cầu, hai đảo nhân tạo, đường hầm và các đường kênh dưới nước, với tổng chiều dài khoảng 24km.

Liên kết Thâm Quyến - Trung Sơn

Công nghệ mới giúp giảm thời gian thi công kỷ lục

Đường hầm Shenzhong được xây dựng từ 32 ống, mỗi ống dài 165m và nặng 80.000 tấn. Các ống được vận chuyển bằng cách di chuyển 50km dọc theo kênh Lingdingyang bằng một con tàu có thiết kế đặc biệt.

Tàu Yihangjinan-1 hiện là tàu lớn nhất và hiện đại nhất thế giới được sử dụng để vận chuyển và lắp đặt đường ống dưới biển. Con tàu này có công suất lắp đặt cao và độ chính xác cực kỳ lớn, cũng được đánh giá là "siêu cỗ máy" hoạt động hiệu quả bậc nhất trong lĩnh vực xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông.

Theo đó, Yihangjinan-1 giúp giảm hơn 80% thời gian tạm dừng hoạt động của kênh Lingdingyang, hơn 70% thời gian nạo vét kênh và nâng cao hiệu quả vận chuyển, lắp đặt ống cao hơn gấp đôi so với công nghệ truyền thống.

Tàu Yihangjinan-1

Các đường ống dưới nước được đặt vào vị trí cần thiết từ đáy tàu và thẳng hàng với các ống khác. Tuy nhiên, module ống cuối cùng - E23, cần được chế tạo theo cách khác. Sau khi phần E23 được đặt đúng vị trí, máy kích thuỷ lực sẽ được sử dụng nhằm đẩy khớp nối gắn với E32 ra phía ngoài để kết nối với đầu ống E24.

Zhong Huihong, phó Giám đốc Trung tâm Quản lý Liên kết Thâm Quyến - Trung Sơn, cho biết việc lắp ráp các ống dưới nước được thi công tương tự như một "ngăn kéo khổng lồ". Điều này sẽ giúp đội ngũ kỹ sư tận dụng được lợi thế công nghệ, giảm thiểu rủi ro trong quá trình xây dựng và tăng độ tin cậy của dự án

Giảm thời gian di chuyển giữa các siêu đô thị xuống còn 30 phút

Sau khi chính thức thông xe, đường hầm xuyên biển giữa Thâm Quyến và Trung Sơn sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển khu vực Vịnh Lớn gồm Quảng Đông - Hồng Kông - Ma Cao (GBA).

Liên kết Thâm Quyết - Trung Sơn dự kiến sẽ được thông xe vào năm 2024. Dự án này sẽ giúp cắt giảm thời gian di chuyển giữa 2 thành phố từ 2 giờ xuống chỉ còn 30 phút. Sau khi hoàn thiện, tuyến đường này sẽ thúc đẩy hoạt động vận tải trong khu vực Vịnh Lớn (GBA), bao gồm đặc khu hành chính Hong Kong và Macao cùng với 9 thành phố lớn ở tỉnh Quảng Đông, như Quảng Châu và Thâm Quyến.

Liên kết Thâm Quyết - Trung Sơn dự kiến sẽ được thông xe vào năm 2024

Vào tháng 4/2023, cầu Lingdingyang, cây cầu vượt biển nằm trong siêu dự án Liên kết Thâm Quyến - Trung Sơn, với tổng chiều dài 17 km, đã được hoàn thiện ở giai đoạn cuối cùng. Bên cạnh đó, đảo nhân tạo có diện tích 343.800 m2, tương đương 48 sân bóng đá tiêu chuẩn cũng đã được xây dựng cùng các công trình đường hầm, bến tàu cứu hộ, nhà hỗ trợ cung cấp và phân phối điện. Đặc biệt, đường hầm Shenzhong chính là “mảnh ghép” cuối của dự án này.

Dù đường hầm và cầu của tuyến liên kết này hiện đã được hoàn thiện, song dự án này vẫn còn phải tiếp tục phát triển các tuyến đường, thiết lập hệ thống điện, nghiệm thu tính an toàn và lắp đặt các thiết bị khác trước khi chính thức vận hành vào năm 2024.

>> Siêu cầu dây văng có tháp bê tông cao nhất thế giới, là biểu tượng cho vùng đất được mệnh danh 'bảo tàng của những cây cầu'