Việt Nam Bền Vững

Quyết định mới về phát triển công nghiệp hỗ trợ giai đoạn 2026–2035 không chỉ đặt mục tiêu nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, mà còn mở ra “sân chơi” quy mô lớn cho doanh nghiệp trong nước.

Nếu doanh nghiệp Nhà nước là “đầu tàu” của nền kinh tế, thì DATC chính là “xưởng đại tu” giúp những đầu tàu ấy quay trở lại đường ray tăng trưởng.

Dù có lợi nhuận, nhiều doanh nghiệp Việt vẫn chưa thể thu hút vốn ngoại khi các nhà đầu tư ngày càng “soi kỹ” ba yếu tố cốt lõi ngoài tài chính.

Năm 2025, PNJ đạt doanh thu thuần 34.976 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 2.828 tỷ đồng, vẫn xác lập mức cao kỷ lục trong lịch sử hình thành và phát triển của doanh nghiệp dù bối cảnh giá vàng leo thang do bất ổn địa chính trị.

Thông điệp mới mở ra cơ hội để kinh tế Việt Nam tái định hình mô hình tăng trưởng, hướng tới nâng cao năng suất, phát huy nội lực và phát triển bền vững.

Nhiều người dân Thái Lan thừa nhận Việt Nam đã vượt mặt nước này trong bối cảnh địa chính trị toàn cầu bất ổn.

Khi Trung tâm Tài chính Quốc tế TP.HCM dần thành hình, một sáng kiến tài chính xanh bắt đầu lộ diện, thu hút sự quan tâm của ADB, Moody’s, FitchRatings.

TS. Nguyễn Minh Phong cũng lưu ý rằng lộ trình cấm xe xăng phải được thiết kế phù hợp, tránh gây ra những cú "sốc" tâm lý và kinh tế cho cộng đồng.

TS. Nguyễn Quốc Hùng nhấn mạnh, cần thành lập Quỹ bảo lãnh tín dụng xanh để đảm bảo dòng vốn bền vững chảy vào doanh nghiệp, đồng thời mở rộng ưu đãi cho cả ngân hàng tham gia tài chính xanh.

Phát triển xanh không còn là lựa chọn mà đã trở thành điều kiện tiên quyết nếu doanh nghiệp Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) muốn tồn tại và nâng cao vị thế trong chuỗi giá trị toàn cầu.

Hiện dự thảo Nghị định hướng dẫn hỗ trợ lãi suất 2% với dự án xanh đã được Bộ Tư pháp thẩm định và trong tuần này sẽ trình Chính phủ, dự kiến sẽ có hiệu lực đầu năm tới.

Theo Phó Thống đốc NHNN Nguyễn Ngọc Cảnh, Việt Nam cần khoảng 670-700 tỷ USD vốn xanh đến năm 2050. Tín dụng xanh tăng nhanh nhưng cần sự hợp lực của thị trường vốn.

Thị trường bất động sản phía Nam đang bước vào chu kỳ phục hồi rõ nét, được dẫn dắt bởi lực đẩy từ nhu cầu thực tế.

Trong khi khung pháp lý về kinh tế tuần hoàn đã được hoàn thiện, nhiều doanh nghiệp và địa phương vẫn gặp khó trong triển khai. Thách thức lớn nhất hiện nay không nằm ở luật, mà ở năng lực thực thi, cơ sở dữ liệu và hướng dẫn cụ thể.

Thứ trưởng Nguyễn Đức Tâm cho biết, Việt Nam đang gấp rút xây dựng lộ trình hình thành sàn giao dịch carbon quốc gia, hướng tới vận hành hiệu quả vào năm 2030 và từng bước kết nối với các thị trường khu vực, toàn cầu.

Theo ông Phạm Thái Lai, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Siemens ASEAN và Việt Nam công nghệ số đang trở thành “đòn bẩy” cho tăng trưởng bền vững tại Việt Nam. Theo đó, doanh nghiệp Việt được mở ra cơ hội giảm chi phí, nâng năng suất và đáp ứng các tiêu chuẩn xanh.

Thủ tướng Phạm Minh Chính khẳng định, Việt Nam sẵn sàng mở cửa thị trường, tạo lập hành lang pháp lý để đón nhận các dòng vốn xanh, công nghệ xanh, công nghệ số từ các đối tác quốc tế, doanh nghiệp.

PGS.TS Ngô Trí Long cho rằng E10 hoàn toàn có thể trở thành loại xăng phổ biến nhất nếu giữ chênh lệch 1.000–1.500 đồng/lít so với xăng khoáng.

Với quy mô xuất nhập khẩu gần gấp đôi GDP, TS. Nguyễn Trí Hiếu đề xuất cần phải thành lập một Ủy ban Quốc gia về ESG để bảo vệ năng lực cạnh tranh và giữ vững các thị trường xuất khẩu chủ lực trước "luật chơi" ngày càng khắt khe.

Các chuyên gia cho rằng, việc thúc đẩy lộ trình cấm xe xăng là yêu cầu cấp thiết, xuất phát từ cả cam kết Net Zero 2050 và tình hình ô nhiễm hiện tại.

TS. Bùi Sỹ Lợi, nguyên Phó Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa và Xã hội của Quốc hội, nhấn mạnh kinh tế Việt Nam không chỉ phục hồi sau đại dịch mà còn phát triển bền vững, tạo nền tảng vững chắc cho phát triển toàn diện.

Đề xuất thu phí xe xăng dầu vào khu vực trung tâm nhằm giảm phát thải, cải thiện đáng kể chất lượng không khí.

"Hiện Bộ KH&ĐT đã ban hành Bộ chỉ số KCN sinh thái quốc gia gồm 23 tiêu chí, nhưng khi triển khai thực tế, nhiều quy định lại không cho phép doanh nghiệp thực hiện đúng tinh thần của chuyển đổi xanh,” lãnh đạo doanh nghiệp nói.

VITAS cho rằng, quá trình chuyển đổi xanh, chuyển đổi số đang là “rào cản kép” khiến nhiều doanh nghiệp trong ngành gặp khó. Để giúp doanh nghiệp vượt qua thách thức, VITAS kiến nghị 4 nhóm giải pháp trọng tâm.

Theo bà Trần Thị Thu Trang, Chủ tịch Hanel PT, để chuyển đổi số và chuyển đổi xanh thực sự trở thành động lực tăng trưởng, cần coi đây là tiêu chí quan trọng trong việc xếp hạng, công nhận doanh nghiệp tiên phong và hội nhập toàn cầu.

Ông Nguyễn Quang Huân, Đại biểu Quốc hội, Phó Chủ tịch Hội Doanh nhân Tư nhân Việt Nam cho biết nếu trước đây, chuyển đổi còn là những khái niệm xa vời thì nay, phần lớn doanh nghiệp đã coi chuyển đổi kép là con đường sống còn để nâng cao năng lực cạnh tranh.

Grab chính thức lấn sân sang dịch vụ gọi ôtô điện tại Hà Nội, thị trường vốn đang được Xanh SM dẫn đầu.

Quá trình chuyển đổi sang phương tiện điện đang diễn ra như một cuộc đua toàn cầu mà không ai có thể đứng ngoài, ngay cả nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới là Honda.

Trong 25 năm tới, châu Á-Thái Bình Dương sẽ định hình tương lai đô thị toàn cầu. Việt Nam cần hành động chiến lược để đi đầu trong cuộc đua xây dựng đô thị thông minh, xanh và bao trùm.

Nhà máy vốn đầu tư hơn 1 tỷ USD của Tập đoàn Lego vừa đưa vào sử dụng tại khu công nghiệp xanh TPHCM. Đây là nhà máy đầu tiên tại TPHCM sử dụng 100% năng lượng tái tạo.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa chỉ đạo Hà Nội và TP. HCM đẩy nhanh quá trình chuyển đổi xanh, tập trung vào hạ tầng giao thông sạch và chất lượng không khí. Với tinh thần “Địa phương làm được thì cả nước mới thành công”, loạt chính sách mới đang mở ra cơ hội tăng trưởng đáng kể cho các doanh nghiệp như VinFast, Viettel, FPT.

UBND TP. Hà Nội và UBND TPHCM cần công bố sớm, công khai lộ trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh, kèm theo các chính sách hỗ trợ cụ thể, khả thi để người dân và doanh nghiệp đồng thuận, thực hiện.

V-Green và Thế Giới Di Động ký thỏa thuận hợp tác chiến lược, triển khai hơn 2.000 điểm sạc và đổi pin VinFast đến năm 2026. Thỏa thuận giúp mở rộng hạ tầng xe điện, nâng cao trải nghiệm khách hàng và thúc đẩy xu hướng tiêu dùng xanh.

Theo ông Hà Đăng Sơn, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng và Tăng trưởng xanh, trong khi tại châu Âu và Mỹ chi phí truyền tải, phân phối chiếm từ 20 – 40% giá bán lẻ điện, thì ở Việt Nam tỷ lệ này mới chỉ khoảng 14%. Mức quá thấp khiến tư nhân khó có động lực tham gia đầu tư hạ tầng lưới điện – yếu tố then chốt để phát triển thị trường điện cạnh tranh và thu hút nguồn lực xã hội hóa cho ngành năng lượng.

Nghị quyết 70-NQ/TW được Bộ Chính trị ban hành là một văn bản quan trọng nhằm định hướng chiến lược phát triển năng lượng quốc gia của Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.

Theo các chuyên gia, bức tranh thương mại 8 tháng đầu năm 2025 mang nhiều gam màu sáng khi tổng kim ngạch xuất nhập khẩu tăng mạnh, xuất khẩu vượt chỉ tiêu, dự báo xuất siêu đạt khoảng 30 tỷ USD.

UOB hé lộ 5 ngành Việt Nam “ăn theo” cơ hội vàng từ đầu tư xanh, doanh nghiệp áp dụng ESG sẽ dẫn đầu thị trường.

Dòng vốn quốc tế đang chảy mạnh vào sản xuất, bất động sản, công nghệ xanh và nghiên cứu khoa học, cho thấy Việt Nam dần trở thành trung tâm đổi mới và phát triển bền vững của khu vực.

Theo Bộ Công Thương, Việt Nam có lợi thế lớn về nguyên liệu tái tạo như phụ phẩm nông nghiệp, dầu tái chế, sinh khối… để sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) với chi phí cạnh tranh, hướng tới hình thành thị trường nội địa và xuất khẩu sang châu Âu, ASEAN.

Bộ Khoa học và Công nghệ vừa hoàn tất dự thảo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc xe điện, mở đường cho việc quản lý và triển khai hạ tầng sạc một cách bài bản trên toàn quốc.