Lần đầu tiên trong lịch sử: Thị phần xe xăng tụt xuống dưới 50%, xe điện đạt cột mốc quan trọng

Các mẫu xe chạy bằng xăng chỉ chiếm chưa đến một nửa doanh số ô tô mới trên toàn cầu trong 6 tháng đầu năm, khi giá dầu tăng cao do xung đột ở Trung Đông thúc đẩy nhiều người tiêu dùng chuyển sang xe điện.

Doanh số xe sử dụng động cơ xăng - không bao gồm xe hybrid và các mẫu xe điện hóa khác - giảm 10% so với cùng kỳ năm trước xuống 20,25 triệu chiếc.

Thị phần của nhóm xe này trong tổng doanh số ô tô mới toàn cầu giảm 3 điểm phần trăm, xuống còn 49%.

Tỷ lệ này đã lao dốc từ mức 73% vào năm 2021, chỉ trong vòng 5 năm. Đây được cho là lần đầu tiên tỷ trọng xe xăng giảm xuống dưới 50% kể từ khi ô tô trở nên phổ biến vào những năm 1920.

Số liệu do Mobility Global, tên gọi trước đây là S&P Global Mobility, cung cấp và không bao gồm một số loại xe hạng nặng.

Giá dầu tăng vọt sau khi Mỹ và Israel tấn công Iran. Giá xăng cao hơn cùng những lo ngại về nguồn cung nhiên liệu đã khiến nhu cầu đối với xe chạy xăng trên toàn cầu sụt giảm mạnh. Doanh số nhóm xe này giảm 26% tại Trung Quốc và 13% tại châu Âu.

Xe điện (EV), vốn có lợi thế về chi phí vận hành thấp hơn, là nhóm hưởng lợi chính từ sự sụt giảm của xe chạy xăng.

Doanh số EV tăng 12% lên 6,87 triệu chiếc. EV chiếm 17% tổng doanh số ô tô mới toàn cầu, tăng 3 điểm phần trăm và vượt ngưỡng 16% thường được xem là bước ngoặt để xe điện tiến tới phổ cập trên diện rộng.

Châu Âu và Đông Nam Á thúc đẩy đà tăng của xe điện

Trung Quốc chiếm một nửa doanh số EV toàn cầu, dù doanh số tại nước này giảm 3%, xuống 3,44 triệu chiếc, sau khi các ưu đãi thuế bị cắt giảm từ tháng 1.

Doanh số EV tại Bắc Mỹ cũng giảm 15% sau khi chính quyền Tổng thống Donald Trump thu hẹp các chính sách ưu đãi.

Đà tăng của EV chủ yếu đến từ các thị trường khác. Doanh số tại châu Âu tăng 32% lên 1,81 triệu chiếc.

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô châu Âu, lần đầu tiên doanh số EV tính trong nửa đầu năm vượt xe chạy xăng tại 31 quốc gia châu Âu lớn.

Tại Đông Nam Á, doanh số EV tăng vọt 81% lên 350.000 chiếc, trong khi tại châu Đại Dương, doanh số tăng hơn gấp đôi lên 110.000 chiếc.

Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), các hãng xe Trung Quốc như Geely và BYD đã nhanh chóng mở rộng xuất khẩu và hiện chiếm khoảng 60% doanh số EV và xe hybrid cắm sạc toàn cầu.

Tại các thị trường bên ngoài Mỹ, châu Âu và Trung Quốc, 55% số EV và xe hybrid cắm sạc được bán ra là xe nhập khẩu từ Trung Quốc.

Mobility Global dự báo EV sẽ chiếm hơn 30% tổng sản lượng xe vào năm 2030. Khi đó, xe điện sẽ trở thành hệ truyền động phổ biến nhất, vượt qua xe hybrid và xe sử dụng động cơ đốt trong, bao gồm cả xe diesel.