Cổ phiếu vận tải biển "áp sát" đỉnh cũ

Trong số này, hai đại diện tiêu biểu của ngành cảng biển, vận tải biển là HAH và GMD cũng đang trên đà phục hồi tương đối tốt.

Kết phiên 26/5, cổ phiếu HAH của Xếp dỡ Hải An giữ được sắc xanh 0,4% qua đó dần thu hẹp khoảng cách với đỉnh cũ 87.500 đồng thiết lập hồi đầu tháng.

Như vậy, sau những phiên giảm mạnh, thậm chí giảm sàn khoảng giữa tháng 5, cổ phiếu HAH đang ghi nhận nhiều sự khởi sắc, vốn hóa thị trường đã phục hồi về sát ngưỡng 5.500 tỷ đồng.

Kết phiên sáng 27/5/2022, mã này thậm chí ghi nhận nhịp tăng mạnh 5% lên mức 84.000 đồng.

Tương tự, cổ phiếu GMD của Gemadept cũng có chuỗi tăng điểm 3 phiên liên tục trước khi điều chỉnh nhẹ 1,47% về mức 53.700 đồng trong phiên 26/5. So với vùng đỉnh hồi đầu tháng 4/2022, hiện thị giá GMD chỉ còn cách gần 8% giá trị, vượt xa mức phục hồi của VN-Index.

Tới đầu phiên chiều 27/5, mã này đang tăng gần 4,3% lên mức 56.000 đồng; khớp tạm tính hơn 2,3 triệu đơn vị.

Được biết, cả 2 doanh nghiệp trên đều ghi nhận các kết quả kinh doanh tăng trưởng trong quý I/2022 vừa qua.

Đối với GMD, công ty ghi nhận doanh thu thuần quý tăng 28% lên 879,9 tỷ đồng; lãi sau thuế đạt 319,2 tỷ đồng - tăng gần 86% so với cùng kỳ.

Trong giai đoạn tới, Gemadept sẽ triển khai mạnh các dự án đầu tư hạ tầng sau cảng và dịch vụ logistics khu vực phía Nam từ đó gia tăng mạnh mẽ vị thế của Gemalink (thuộc khu vực cảng Cái Mép) như một trung tâm trung chuyển quan trọng của khu vực.

Đối với HAH, nhờ đầu tư thêm tàu trong bối cảnh giá cước vận tải nội địa và giá cho thuê tàu tăng mạnh nên doanh thu và lợi nhuận của công ty trong quý vừa qua đều tăng trưởng tốt; lợi nhuận sau thuế cổ đông công ty mẹ đạt 199,9 tỷ đồng - gấp 3 lần cùng kỳ năm trước.

Chứng khoán ACB (ACBS) mới đây đã đánh giá hoạt động vận tải năm nay sẽ tiếp tục ổn định, khối lượng hàng hóa tăng khoảng 6%; khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam năm 2022 dự kiến đạt 750 triệu tấn, tăng khoảng 3% so với năm 2021.

Ngay từ đầu năm 2022, nhiều chuyên gia và doanh nghiệp đã dự báo ngành vận tải biển, cảng biển sẽ tiếp tục đạt doanh thu, lợi nhuận cao trong năm nay khi cước vận tải biển vẫn ở mức cao và tình hình phục hồi kinh tế khả quan sau đại dịch.

Thực tế hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải biển từ đầu năm đến nay cho thấy dự đoán trên là hoàn toàn chính xác.

Báo cáo số liệu thống kê tháng 4/2022 của Cục Hàng Hải Việt Nam vừa mới công bố cho thấy, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển 3 tháng đầu năm 2022 đạt 177 triệu tấn (không bao gồm hàng quá cảnh không xếp dỡ tại cảng) - tăng 3% so với cùng kỳ năm 2021. Riêng hàng xuất khẩu đạt 45,9 triệu tấn - tăng 4% so với cùng kỳ năm 2021; Hàng nội địa đạt 81,4 triệu tấn - tăng 10%; Hàng quá cảnh xếp dỡ đạt 245 nghìn tấn.

Các khu vực cảng biển có khối lượng hàng hóa thông qua tăng như khu vực Quảng Ninh tăng 11%, khu vực Quảng Nam tăng 19%, khu vực Đồng Nai tăng 8%, khu vực Thanh Hóa tăng 6%. Khối lượng hàng hóa container thông qua cảng trong 3 tháng đầu năm 2022 cũng tăng 2% so với cùng kỳ năm 2021 trong đó lượng hàng nhập khẩu tăng 8%, lượng hàng xuất khẩu tăng 2%.

Theo phân tích của Công ty Chứng khoán SSI, sản lượng hàng qua cảng sẽ cải thiện hơn trong năm nay nhờ hoạt động sản xuất phục hồi trở lại sau khi nới lỏng giãn cách xã hội. Tốc độ tăng trưởng ước đạt mức trung bình trong nửa đầu năm và tăng tốc trong nửa cuối năm. Tốc độ tăng trưởng cả năm ước tính khoảng 10 - 20%, cao hơn mức tăng trưởng hàng năm trong điều kiện thông thường. Tuy nhiên, mức tăng trưởng lợi nhuận của các công ty cảng có thể khác nhau với tiềm năng tăng trưởng cao hơn cho các cảng biển nước sâu còn dư công suất.