dự án đường

Dự án hạ tầng năng lượng trọng điểm đang bước vào giai đoạn nước rút, với quyết tâm hoàn thành đúng thời hạn và bảo đảm chất lượng cao nhất.

Khi hoàn thành, tuyến đường sắt cao tốc sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai thành phố lớn nhất Bồ Đào Nha, Lisbon và Porto, từ gần 3 giờ xuống còn khoảng 1 giờ 15 phút.

Kỷ niệm 32 năm thành lập, Vingroup tuyên bố mở rộng thêm 2 trụ cột chiến lược Hạ tầng và Năng lượng xanh, bên cạnh 3 lĩnh vực hiện hữu. Tập đoàn thể hiện quyết tâm thực hiện các dự án đường sắt tốc độ cao, cầu, cảng, năng lượng tái tạo...

Tuyến đường có chiều dài gần 10km, xuyên qua rừng ngập mặn sau khi hoàn thành sẽ tăng cường kết nối đến cảng Cái Mép - Thị Vải.

Theo đề xuất của tỉnh Phú Thọ, tuyến đường có điểm đầu từ phường Hòa Bình (tỉnh Hòa Bình cũ) với phường Việt Trì (tỉnh Phú Thọ cũ) dài 54km.

Dự án đường Đạo Nghĩa - Quảng Khê dài gần 26km có tổng mức đầu tư 830 tỷ đồng, trong đó ngân sách Trung ương 750 tỷ đồng, còn lại của địa phương. Trong giai đoạn 2, dự án giải ngân lẹt đẹt, chậm tiến độ nên vừa bị Thanh tra tỉnh Lâm Đồng ra quyết định thanh tra.

Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội (Tramoc) cho biết, sau 1 năm vận hành đoạn trên cao, tuyến đường sắt đô thị (metro) Nhổn - ga Hà Nội đã phục vụ trên 6,4 triệu lượt hành khách.

Siêu dự án đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung đang khiến Indonesia “mắc kẹt” trong khoản nợ hàng tỷ USD khi 75% vốn vay đến từ Ngân hàng Phát triển Trung Quốc và lãi suất tăng cao do đội vốn nhiều năm.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua địa bàn tỉnh miền Trung này sẽ ảnh hưởng tới gần 2.000 hộ dân.

Liên danh do CII dẫn đầu vừa trình phương án đầu tư tuyến đường trên cao dọc Quốc lộ 51 với tổng vốn hơn 16.000 tỷ đồng, kỳ vọng giảm tải giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng.

Đây là chia sẻ của ông Hồ Minh Hoàng - Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả trong hội nghị chuyển giao, ứng dụng công nghệ thi công hầm hiện đại theo hai phương pháp NATM và TBM.

Dự kiến công trình sẽ khởi công sau đây 2 năm với kỳ vọng sẽ giảm ùn tắc giao thông và nâng cao khả năng tích hợp giữa các phương thức vận tải tại quốc gia Đông Nam Á này.

Một dự án rộng 14,79ha, tổng vốn đầu tư 14.000 tỷ đồng của Tập đoàn Hòa Phát (HPG) dự kiến khởi công ngày 19/8 và hướng tới doanh thu khoảng 11.000 tỷ đồng mỗi năm khi đi vào hoạt động.

Cây cầu này thuộc dự án đường Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng – Quốc lộ 1, từng được thi công trước năm 2019 và hiện đã thi công xong 20 cọc khoan nhồi, toàn bộ trụ cầu và dầm.

VinSpeed đang đề xuất tham gia loạt dự án hạ tầng trọng điểm như metro TP. HCM - Cần Giờ, Hà Nội - Quảng Ninh, đặc biệt là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Thanh tra Chính phủ vừa ban hành kế hoạch thanh tra một số dự án lớn thuộc Bộ Xây dựng, có dấu hiệu chậm tiến độ, kéo dài, hiệu quả thấp, tiềm ẩn nguy cơ gây thất thoát, lãng phí ngân sách. Đáng chú ý, trong những dự án thuộc diện thanh tra có Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông, với tổng vốn đầu tư lên tới 18.000 tỷ đồng.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ đi qua 21 xã, phường thuộc tỉnh Ninh Bình.

Liên danh DCH vừa đề xuất UBND TP. HCM xem xét chỉ định thầu EPC cho toàn tuyến Metro số 2 (đoạn Bến Thành - Tham Lương).

Thành phố Hà Nội cần bổ sung hơn 200 căn tái định cư mới đủ bố trí nhà tái định cư cho các hộ dân liên quan đến dự án đường Vành đai 1. UBND thành phố đã chỉ đạo các đơn vị liên quan khẩn trương rà soát, hoàn thiện phương án theo quy định.

Các dự án giao thông đòi hỏi nguồn nhân lực được đào tạo bài bản, sát thực tế và có thể đáp ứng yêu cầu công việc ngay khi ra trường.

Quỹ tài sản Nhà nước Indonesia Danantara đã lên kế hoạch tái cơ cấu khoản vay hơn 5,11 tỷ USD của tuyến Jakarta - Bandung để cứu vãn hiệu quả tài chính và giữ chân các doanh nghiệp Nhà nước trong “cuộc chơi” mạo hiểm này.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua 35 xã, phường trên địa bàn tỉnh Quảng Trị, ảnh hưởng trực tiếp đến 7.277 hộ dân, hơn 21.000 ngôi mộ và cần tới 17.000 tỷ đồng để phục vụ công tác giải phóng mặt bằng, trong đó có 51 khu tái định cư và 28 khu nghĩa trang.

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam đi qua đoạn Hà Tĩnh có tổng chiều dài hơn 103km.

Tỉnh dự kiến quy hoạch xây dựng 35 khu tái định cư với tổng diện tích khoảng 87,4ha và kinh phí khoảng 1.100 tỷ đồng.

Thành phố đã lên các phương án để phục vụ giải phóng mặt bằng, xây dựng siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Theo Báo Điện tử Chính phủ, Bộ trưởng Trần Hồng Minh vừa có cuộc kiểm tra thực địa dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng tại các tỉnh Lào Cai, Phú Thọ, Bắc Ninh và Hà Nội.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa thị sát dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, yêu cầu các địa phương hoàn tất giải phóng mặt bằng, khởi công khu tái định cư ngày 19/8.

Tập đoàn Đèo Cả cho biết, tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh sẽ cơ bản hoàn thành và thông tuyến vào ngày 19/12/2025 – sớm một năm so với tiến độ trong hợp đồng.

Đèo Cả, Hòa Phát (HPG), FECON (FCN) cùng nhiều doanh nghiệp Việt đang đẩy mạnh tham gia vào chuỗi cung ứng đường sắt nhằm gia tăng tỷ lệ nội địa hóa theo định hướng của Chính phủ.

Tỉnh Khánh Hòa dự kiến bố trí kinh phí để thực hiện công tác chuẩn bị, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và trình chủ trương đầu tư xây dựng công trình.

Dự án dự kiến thu hồi khoảng 110,6ha đất, bao gồm 20,7ha đất trồng cây lâu năm, 0,86ha đất ở đô thị, phần còn lại thuộc các mục đích sử dụng khác.

Công tác giải phóng mặt bằng để thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã được tách khỏi dự án đầu tư và giao cho các tỉnh, thành phố thực hiện. Do đó, lãnh đạo địa phương phải trực tiếp chỉ đạo triển khai, để đồng loạt giải phóng mặt bằng từ ngày 19/8.

Một dự án hạ tầng từng bị đình trệ nhiều năm tại Philippines đang được khởi động lại với sự hậu thuẫn từ Mỹ và Nhật Bản, thay thế cho kế hoạch ban đầu do Trung Quốc tài trợ nhưng đã bị âm thầm hủy bỏ.

Với động thái chuẩn bị khởi công nhà máy làm ray thép tàu cao tốc và thép hình đặc biệt tại Quảng Ngãi, Hòa Phát đã sẵn sàng bước vào "đường đua" góp sức làm siêu dự án giao thông trọng điểm quốc gia.

Thống đốc bang đã lên tiếng chỉ trích động thái này, cho rằng việc hủy tài trợ là “bất hợp pháp” và bang sẽ sử dụng “mọi biện pháp cần thiết để phản đối”.

Bộ Tài chính vừa quy định thời gian sử dụng và khấu hao tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt, trong đó có thanh ray thép đô thị cần tuổi thọ lên đến 100 năm.