Cây cầu nổi bật với thiết kế dây văng bất đối xứng chỉ sử dụng một tháp cầu duy nhất, giúp làm giảm tác động đến lòng sông và hệ sinh thái thủy sinh tại cửa sông.
Tỉnh này sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được định hướng trở thành trung tâm lớn về kinh tế biển cấp quốc gia và là một trong những đô thị ven biển thông minh hàng đầu châu Á.
Sau gần 40 năm chuẩn bị, gần 17 năm thi công ròng rã với sự đóng góp của hơn 2.500 kỹ sư và cả sự hi sinh của 8 công nhân, dự án chính thức được khánh thành.
Theo thiết kế, hầm đường sắt Brenner Base dài 55 km và sẽ kéo dài tới 64 km nhờ kết nối với một tuyến ngầm hiện có vào thành phố Innsbruck (Áo). Khi hoàn thành, công trình sẽ vượt qua nhiều dự án nổi tiếng khác để trở thành đường hầm đường sắt ngầm dài nhất thế giới.
Mỗi mùa mưa lũ đi qua, cây cầu mộc mạc bên dòng sông Bình Bá lại biến mất rồi lặng lẽ "trở về" như một phần ký ức không thể thiếu của người dân miền duyên hải.
Theo đề xuất của Cục Đường bộ Việt Nam, một số đoạn trên Quốc lộ 1 qua các tỉnh từ Hà Tĩnh đến TP. Huế sẽ được nâng cấp, mở rộng lên 4 làn xe với tổng vốn đầu tư gần 10.000 tỷ đồng.
Sở hữu vịnh nước sâu hiếm có cùng vị trí chiến lược trên trục hàng hải quốc tế, địa phương này đang đẩy nhanh phát triển hệ thống cảng biển để hiện thực hóa tham vọng trở thành trung tâm logistics và trung chuyển mới của Việt Nam.
Sau nhiều năm đóng vai trò là trục giao thông huyết mạch phía Nam Thủ đô, Quốc lộ 1 đoạn qua Hà Nội chuẩn bị bước vào đợt cải tạo có quy mô lớn nhất từ trước tới nay.
Dài khoảng 55km, nối liền Hong Kong, Chu Hải và Ma Cao, siêu cầu vượt biển này không chỉ là công trình vượt biển dài nhất thế giới mà còn là một tổ hợp hạ tầng đặc biệt, nơi cầu vượt biển, đảo nhân tạo và hầm ngầm cùng hội tụ trong một công trình.
Sáng 18/5, Hà Nội bàn giao hồ sơ phương án, vị trí tuyến đường Quốc lộ 1A, tỷ lệ 1/500 (đoạn từ nút giao Vành đai 1-Hầm Kim Liên đến nút giao Cầu Giẽ) cho liên danh của Vingroup.
Với trụ tháp cao 135m cùng thiết kế dây văng nổi bật, cầu Kruunuvuori được kỳ vọng sẽ trở thành biểu tượng mới của Helsinki (Phần Lan), đồng thời mở rộng kết nối giao thông xanh giữa các khu dân cư ven biển của thành phố.
Sau khi hoàn thành và đi vào khai thác, tuyến đường này sẽ mở ra trục phát triển mới ở phía Nam Hà Nội, kết nối trung tâm Thủ đô với hàng loạt đại đô thị quy mô lớn.
Nếu đề xuất được chấp thuận, tỉnh sẽ đủ điều kiện lập đề án công nhận đô thị loại I, qua đó tạo cơ sở đẩy nhanh lộ trình trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.
Dự án với tổng vốn hơn 2.252 tỷ đồng, kỳ vọng tạo việc làm cho khoảng 9.000 - 12.000 lao động và thúc đẩy phát triển công nghiệp, logistics tại cửa ngõ cảng biển phía Bắc.
Hà Nội vừa chính thức thông qua chủ trương đầu tư dự án cải tạo, mở rộng trục quốc lộ dài nhất Việt Nam kết hợp chỉnh trang và tái thiết đô thị với tổng vốn dự kiến gần 162.000 tỷ đồng, tương đương 6 tỷ USD.
Dự án được kỳ vọng hình thành một trục giao thông hiện đại, đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành và nhu cầu vận tải trong tương lai giữa khu vực trung tâm Hà Nội với các đại đô thị như Ocean Park, Trump Organization, Khu đô thị Olympic…
Được Trung Quốc hậu thuẫn, tuyến cao tốc dài nhất Lào có thể trở thành mắt xích mới trong mạng lưới logistics khu vực, giúp quốc gia không giáp biển này từng bước chuyển mình thành trung tâm trung chuyển hàng hóa tại Đông Nam Á.
Dự án hầm Jintang là một phần quan trọng trong tuyến đường sắt cao tốc nối Ninh Ba với quần đảo Chu Sơn, và được xem là một trong những công trình hạ tầng tham vọng nhất Trung Quốc hiện nay.
Từ một điểm du lịch mới nổi giữa cao nguyên Mộc Châu, cây cầu kính này đã đưa Việt Nam lần đầu tiên ghi tên vào danh sách sở hữu cầu đi bộ đáy kính dài nhất thế giới theo xác nhận của Guinness World Records.
Sau hơn 6 tháng thi công, dự án Sân vận động PVF (Hưng Yên) quy mô 60.000 chỗ ngồi do CTCP Vinhomes (VHM) làm tổng thầu đã thành hình kết cấu khán đài.
