Range Rover EV 2027 vừa chính thức lộ diện với sức mạnh vượt trội. Mẫu xe này chứng minh điện hóa không cần đánh đổi bản sắc và năng lực vượt địa hình.
Bộ Xây dựng kiến nghị các địa phương đẩy nhanh việc cấp phép, gia hạn và nâng công suất các mỏ vật liệu, đồng thời xử lý dứt điểm các điểm nghẽn về giải phóng mặt bằng.
Sau hơn 2 năm thi công, cung đèo dài 4,5km, thuộc tuyến đường ven biển ĐT.639, cơ bản hoàn thiện, mở ra cung đường ven biển giàu cảnh quan và thêm dư địa phát triển du lịch, kinh tế biển tại địa phương.
Trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 tới đây, nhà thầu vẫn huy động tối đa lực lượng, khoảng 100 người, tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp xuyên lễ nhằm đảm bảo tiến độ dự án hầm đường bộ này.
Sau 9 năm đưa vào khai thác, hầm xuyên núi này đã phục vụ hơn 22 triệu lượt phương tiện, góp phần rút ngắn đáng kể thời gian qua khu vực đèo Cả và nâng cao an toàn giao thông trên tuyến Bắc - Nam.
Dự án thành phần 2 của tuyến cao tốc sẽ có cây cầu với trụ cao xấp xỉ 105m cùng 2 hầm cấp đặc biệt, đặt ra yêu cầu cao về giải pháp kỹ thuật và tổ chức thi công.
Ngày 19/8/2026, tỉnh Gia Lai sẽ khởi công dự án thành phần 2, đoạn từ Km 22+000 đến Km 90+000 thuộc dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku.
Tại buổi kiểm tra, lãnh đạo tỉnh yêu cầu các địa phương tập trung tháo gỡ, giải quyết dứt điểm những tồn tại, vướng mắc, đặc biệt là các trường hợp chưa thống nhất về phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phục vụ dự án.
Với 20 khúc cua nối tiếp giữa ruộng bậc thang, nương rẫy và những bản làng vùng cao, cung đèo này tạo nên một dấu ấn riêng trong hệ thống cung đường miền núi Cao Bằng.
Ngày 12/8, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì cuộc họp Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm thành phố, rà soát tiến độ các dự án giao thông quan trọng, trong đó yêu cầu kiểm soát chặt tiến độ 7 dự án cầu vượt sông Hồng.
Địa phương đang nghiên cứu xây mới khoảng 13km quốc lộ để tránh đoạn đèo dốc 4 tầng, qua đó dự kiến rút ngắn hành trình khoảng 7km và cải thiện kết nối Đông - Tây của tỉnh.
Theo đề xuất của Tập đoàn Đèo Cả, tuyến đường sắt dài 105km, điểm đầu tại Hà Tĩnh, điểm cuối tại Quảng Trị, được đầu tư theo tiêu chuẩn đường sắt quốc gia cấp 3, đường đơn, khổ 1.435mm, nền đường rộng 8,1m và vận tốc thiết kế 120km/h.
Tại hội nghị, lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả xác định quy mô danh mục dự án không phải là thước đo duy nhất, mà hiệu quả đầu tư và năng lực thực thi mới là yếu tố quyết định tăng trưởng.
Động thái mới cho thấy doanh nghiệp này vẫn tiếp tục mở rộng dấu ấn tại các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, giữa ồn ào liên quan đến việc đề nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét việc giao đơn vị khác triển khai dự án cao tốc 25.000 tỷ đồng.
Sau khi không được lựa chọn nghiên cứu tiền khả thi dự án cao tốc Nha Trang - Đà Lạt, Tập đoàn Sơn Hải vẫn đang tập trung nguồn lực trên công trường cao tốc gần 8.500 tỷ đồng, với mục tiêu đẩy nhanh tiến độ ngay khi mặt bằng được bàn giao đầy đủ.
Việc tăng tốc giải phóng mặt bằng cùng đề xuất bổ sung nguồn vốn được kỳ vọng sẽ giúp dự án duy trì nhịp độ thi công, sớm phát huy vai trò kết nối liên vùng.
Trước đó, Bộ Xây dựng cho biết đang xây dựng phương án lựa chọn từ 4 - 5 nhà thầu lớn của Trung Quốc liên danh với các doanh nghiệp trong nước để triển khai dự án thành phần 2 thuộc tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
